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Ccsanimaux nc presentcnt pas, k Taction diroclederair, une 

 surface heaucoup plus grande que cclle del'Iiomme, ct, comme 

 leur forme esl plus allongec , mieux disposoe en tout point , 

 la resistance, d'apres la formule donnee par M. Poncelel (1) , 

 est au plus egale 0,02 V^ kilog., et a 0,03 V^ en y comprcnanl 

 I'ecuyer qui les monlc. 



Or, cette quantite, avcc une vitcssc de IGmi^trespar secondc, 

 limite qui a etc atleinte dans les courses de INewmarquet en An- 

 gleterre, ct du Clianip-de-Mars a Paris, donne lieu a une resis- 

 tance de 7 '^ G8, et necessite de la part de I'aninial, a chaquc 

 soconde, renorrae depense de travail de 122 kil. 88pour vain- 

 cre seulemonl la resistancedcl'air, c'est-a-direprcsque lo double 

 de cclle que fournissent les chevaux de rouliers ordinaires, en 

 transportant, au pas, des fardeaux sur une voiture, et dont Ic 

 travail, parseconde, n'est cependant que de 63 kil. 



Aussi ces chevaux de rouliers cheminent huit a dix heures 

 par jour, landis que c'est a peine si les coursicrs les plus fins 

 peuvent soutenir leur allure pendant quatre ou cinq minutes ct 

 parcourir une seconde fois leur carriere apros un certain temps 

 dc rcpos. 



A Toulouse, les courses n'ont point encore atteint le degre dc 

 vitcssc qui a ele obtenu en Anglelerre et a Paris. 



Cependant un progres tros-sensible a etc realise dcpuis une 

 douzaine d'annees, et pour I'apprecier, il suffit dc comparer les 

 deux tableaux suivants, qui font connaitre les r^sullats prin- 

 cipaux des courses de 1843 et de celles qui viennent d'avoir 

 lieu en 1856. 



(i) lutrotliictioii a la mocanique iiuluslriulle , jiag. GS3. 



