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 annulaire qui restait libre quand le lube était en entier 

 mobile. 



Pour les grandes chutes dont il s'agit, j'ai proposé de 

 donner à l'aqueduc servant de tuyau de conduite, une 

 section égale environ à celle d'un cercle de 2 mètres de 

 diamètre au moins. 



A l'écluse de l'Aubois, cette section est sensiblement 

 celle d'un cercle de i'°,40de diamètre. Les nouveaux freins 

 hydrauliques qui y sont appliqués permettent d'amortir 

 très convenablement la percussion des tubes sur leurs 

 sièges, quoiqu'ils soient en entier mobiles. 



Pour une première application en grand, je n'avais pas 

 osé proposer de très grandes soupapes annulaires à double 

 siège, et même je n'avais employé que des sièges avec 

 caoutchoucs, sans que les anneaux inférieurs des tubes 

 fussent passés sur le tour. 



Depuis qu'ils sont construits, on a employé, sur une très 

 grande échelle, des tubes mobiles de ce genre, en recon- 

 naissant d'ailleurs d'une manière oCQcielle qu'ils étaient 

 construits à l'exemple de ceux de l'écluse de l'Aubois (1). 

 Il est essentiel d'observer, quant à ces nouvelles construc- 

 tions dans divers pays, qu'on a fait les frais nécessaires 

 pour disposer les joints annulaires d'une manière tout à 

 fait sérieuse, ce qui était d'ailleurs indiispensable, afin de 

 réduire la partie mobile à de grandes soupapes annulaires 

 à double siège. 



(1) Voir notamment le mémoire de M. t''ontaine, ingénieur en chef 

 du canal du Centre, dans les Annales des Ponls et Chaussées, second 

 semestre, pages 253 et 254, où sont reproduits plusieurs passages 

 d'un mémoire de M. l'inspecteur général Vallès. 



