( 720 ) 



concises, bien que fort claires, et les dessins qui les accom- 

 pagnent répondent pleinement au but de bien faire com- 

 prendre le texte. 



La deuxième partie du mémoire est destinée à rendre 

 compte des travaux de reconstruction de la passe navi- 

 gable de Rivière, sur la Meuse, à 14 kilomètres de Dinant. 

 Après avoir exposé les motifs qui rendaient cette recon- 

 struction nécessaire et fait connaître les différents projets 

 mis en avant à ce sujet, l'auteur insiste longuement sur 

 celui qui a été réellement exécuté, et qui était fondé sur 

 l'emploi d'un caisson-batardeau; il entre dans tous les 

 détails de la mise en œuvre, des fouilles dans le gravier 

 d'abord, ensuite de la maçonnerie à air comprimé. Enfin, 

 dans un dernier chapitre non moins intéressant, il donne 

 les calculs de résistance des diverses parties du caisson- 

 batardeau, et arrive à la conclusion que les principales 

 membrures auraient dû avoir des dimensions plus fortes, 

 et que, notamment dans le sens longitudinal, sa raideur 

 n'était pas suffisante. 



Le mémoire de M. Christophe est donc à la fois 

 descriptif et critique : susceptible d'une application géné- 

 rale, il pourra être consulté très utilement pour des tra- 

 vaux publics analogues. S'il ne contient pas d'idées 

 absolument originales, il témoigne cependant d'un esprit 

 fort judicieux et d'une grande érudition. 



Après mûre délibération, les trois commissaires ont été 

 d'accord pour proposer à la Classe de décerner le prix 

 Charles Lemaire à M. Paul Christophe, ingénieur des 

 Ponts et Chaussées à Liège. » — Adopté. 



