Ueber das Meteor vom 22. April 1888. y5 



weniger als Jas früher angenommene, und man erhält für die erste Wahrnehmung ') 

 einen Punkt der Meteorbahn 1 (">o Km. über der Gegend von Horazdiowitz in Böhmen, 

 welcher 219 Km. vom Ende entfernt ist. Die von diesem Beobachter bezeichnete Dauer 

 5 S gibt damit verglichen eine Geschwindigkeit von rund 44 Km. Man sieht, welche 

 wesentliche Unterschiede geringe Aenderungen im Breslauer Azimut der ersten Wahr- 

 nehmung hervorrufen, weshalb hieraus allein kein verlässliches Resultat zu erhalten wäre. 

 Da indessen, wie sich später zeigen wird, auch noch eine andere Beobachtung, nämlich 

 jene aus Neutitschein dieselbe Bahnlänge liefert, und weil doch alle Breslauer Beob- 

 achter, welche den Anfangspunkt durch Beschreibung oder Zeichnung ungefähr fest- 

 stellten, denselben etwas westlich der Linie Procyon — Sirius angeben, betrachte ich die 

 obige Bestimmung als annehmbar, wenigstens als untere Grenze, welche aus den An- 

 gaben von Breslau etwa gefolgert werden könnte. Andere Dauerschätzungen, die sich 

 auf bestimmte Bahnlängen beziehen, haben wir ausserdem aus Neutitschein, Adamsthal, 

 Krumau, Hirschberg und Brunn. 



In Neutitschein waren die von beiden Beobachtern gesehenen Bahnen nahe gleich 

 lang, doch sehr verschieden in ihrer angegebenen Lage. Werden sie an den berechneten 

 Endpunkt geschlossen, so ergibt sich aus Neutitschein auch 219 Km. Bahnlänge. Die 

 Dauer wurde im Mittel zu 6 s bezeichnet. 



Die Beobachtungen aus Adamsthal und Krumau sind miteinander auch in naher 

 Uebereinstimmung, doch wurde an beiden Orten das Meteor erst etwas später gesehen 

 (über der Gegend nördlich von Wotitz). Beide Orte haben eine günstige Lage gegen 

 die Bahn, so, dass eine Unsicherheit von einigen Graden nicht allzustark auf das Resultat 

 Einfluss nimmt. Für jede von beiden spricht überdies noch ein günstiger Umstand, 

 nämlich für Krumau, dass die Markirung wie in Breslau durch einen erfahrenen Beob- 

 achter stattfand, für Adamsthal, dass die Dauer mit ziemlicher, ebenfalls aus der Er- 

 fahrung geschöpften Sicherheit angegeben wurde. 2 ) Adamsthal liefert 1 36 Km. Bahn- 

 länge in 4% Krumau 128 Km. in 6 S . 



Die erste Angabe aus Hirschberg (von Du Bois) ist aus demselben Grunde wie 

 jene in Breslau nicht gut verwendbar. Hertz sah das Meteor erst später. Das von ihm 

 bezeichnete Azimut entspricht einer Bahn von 1 16 Km., für welche er 3 S Dauer angab. 

 In Brunn endlich wurde nur ein sehr kurzes Bahnstück von 24-3 Km. nicht ganz bis 

 zum Ende in r5 s gesehen. 



Die Verbindung dieser sechs Beobachtungen ergibt als wahrscheinlichsten Werth 

 der geocentrischen Geschwindigkeit: 33-o Km. oder 4-4 geogr. Meilen, mit einem 

 rechnungsmässigen mittleren Fehler von ± 3 Km. Auch hier gibt der mittlere Fehler 

 keine Sicherheit über den Einfluss einseitig wirkender Umstände. 



Ich habe nun auch noch eine andere, wiewohl minder verlässliche Abschätzung 

 versucht. Es liegen nämlich zahlreiche Dauerangaben vor, welche sich nicht auf ein 

 bezeichnetes Bahnstück beziehen, dagegen auch wieder Angaben der Bahnlänge ohne 

 Dauerschätzung. Ich vergleiche nun den Durchschnittswerth aller Bahnlängen mit dem 

 Durchschnitte aller Dauerangaben, wobei nur jene Beobachtungen ausbleiben, welche 

 sich bestimmt auf ein durch irgend ein Hinderniss beschränktes scheinbares Bahnstück 

 beziehen. Die Bahnlängen, welche abgeleitet werden konnten, sind aus: 



Breslau 219 Km. Sternberg l 7° Km. 



Neutitschein 219 » Adamsthal i36 » 



1) Vorher war schon die Wand des Zimmers blitzartig beleuchtet. 



2) Man vergleiche die Schlussbemerkung bei Nr. 47. 



