[SSgl Ethnologische Erfahrungen und Belegstücke aus der Südsee. -71 



Grosse Canus werden in besonderen niedrigen, mit Pandanus-Blan gedeckten 

 Schuppen untergebracht, deren Dach in der Mitte der einen Seite weit vorspringt, um 

 auch den Ausleger gegen den schädlichen Einfluss der Sonne zu schützen. Der grösseren 

 Schwere dieser Canu wegen erfordert es besonderer Vorkehrungen, um sie zu Wasser zu 

 bringen. Es werden zu diesem Zwecke iMatten und darauf in gewissen Abständen 

 Abschnitte von Palmrippen gelegt, auf denen man das Canu ins Wasser der Lagune 

 schiebt. 



Der Seeverkehr der Gilbert-Insulaner untereinander ist nicht erheblich^ da eigent- 

 liche Handelsreisen nicht unternommen werden, und beschränkt sich mehr auf die Nach- 

 barinseln, die Ja alle ziemlich nahe bei einander liegen. So beträgt die Entfernung 

 zwischen ßutaritari und Maraki, deren Bewohner sich zuweilen besuchen, nur 70 See- 

 meilen. Häufig ist aber die Veranlassung dieses Verkehrs keine friedliche, wie Apaiang 

 und Tarowa (10 Meilen Distanz) meist in Fehde leben. Die Bewohner der südlichen 

 Inseln haben keine Verbindung mit den nördlichen oder umgekehrt, kennen aber ihre 

 Inseln zum Theil, so z. B. die Bewohner Arenukas Tapiteuea. Lieber den Archipel 

 hinaus besteht kein Verkehr mit Nachbargruppen, obwohl die Entfernung von Onoatoa 

 und Nanumea der Ellice-Gruppe nur 25 Seemeilen beträgt. Die Gilbert-Insulaner sind 

 keine Seefahrer und haben weite Reisen immer nur unfreiwillig gemacht, und zwar in 

 Folge Verschlagens. Solche Vorkommnisse mögen häufig genug passiren, werden 

 aber nur in Einzelfällen bekannt. Ohne nautische Kenntnisse und Hilfsmittel sind die 

 durch heftige Böen und Strömungen abgetriebenen Canus ganz den letzteren preis- 

 gegeben und hatten dann nur dem Glück ihre Rettung zu verdanken. Schon Chamisso 

 liess sich von den verschlagenen »Repith-urur« ') auf Ratak erzählen, wo sie meist er- 

 schlagen wurden, und mir selbst kamen verschiedene Fälle zur Kenntniss. So wurden 

 eine Anzahl Männer und Frauen von Maiana, die nach dem benachbarten, nur 25 See- 

 meilen entfernten Tarowa segeln wollten, nach Nawodo (Pleasant-lsl.), 36o Seemeilen, 

 verschlagen. Drei Canus mit Eingeborenen von Arenuka flohen aus Furcht vor dem 

 Könige nach Banaba (220 Seemeilen), das auch glücklich erreicht wurde. Da bei dem 

 herrschenden Mangel nur die Insassen eines Canus aufgenommen werden konnten, be- 

 schlossen die übrigen die Rückreise nach den Gilberts. Das eine Canu wurde aber 

 (450 Seemeilen) nach Milli in der Marshallgruppe, das andere nach Madjuru (480 See- 

 meilen) verschlagen, die Insassen des letzten Canus hier erschlagen. Die sieben auf Milli 

 Geretteten sah ich hier selbst; sie behaupteten, drei Monate ohne Lebensmittel auf der 

 See umhergetrieben zu sein, aber diese Angabe bleibt durchaus unglaubwürdig, da die 

 Eingeborenen keine Zeit kennen. Der merkwürdigste Fall von Verschlagenwerden ist 

 der von vier Frauen, die 187g auf. der Reise von Maiana nach Tarowa abtrieben und 

 von dem französischen Schitfe »Dauphin« 840 Seemeilen weit von den Gilberts in halb- 

 todtem Zustande aufgefischt wurden, während die vier oder fünf Männer den Strapazen 

 erlegen waren. Sittig erwähnt in seiner Zusammenstellung (s. S. 25 [298]) unter Anderem 

 das Verschlagen eines Mannes von Maraki (Gilberts) nach Ponape (über goo Seemeilen) 

 im Jahre 1837. Dass Europäer zuweilen von ähnlichen Schicksalen betroffen werden, 

 ist selbstverständlich. Ein hierher gehöriger interessanter Fall gelangte durch das 

 deutsche Kriegsschiff »Alexandrine« zur Kenntniss. Im Jahre i8go wollte ein Boot mit 



I) »Reise um die Welt« (2, S. 239) Bezeichnung der Marshallaner für die Bewohner, nicht eine 

 gewisse Gruppe der Gilbert-Inseln; eigentlich: »Dripit« von »Dri« (= Knochen, Mensch) und »Pit« 

 (= Makin, Pit-Insel), also soviel als Leute von Pit, und »urur« = tödten, womit der gewöhnliche 

 Ausgang des Schicksals dieser Verschlagenen deutlich genug bezeichnet wurde. 



