r.2i'| Ethnologische Erfahrungen und Belegstücke aus der Südsee. 165 



diese sind einmal: mit möglichst viel Canus zugleich auszugehen und dann: eine be- 

 stimmte Segelordnung einzuhalten! Die Canus bleiben in Sehweite, bei Nacht in Hör- 

 weite der Trommeln und Muscheltrompeten (S. i33 [SSg]) beieinander und bilden so 

 eine oft viele Seemeilen lange Linie, innerhalb welcher es einem der Canus meist ge- 

 lingt, Land zu sichten. Diese Regeln und die gerade für Seereisen in diesen Gewässern 

 so wichtige Kenntniss der Monsune bilden die eigentliche Grundlage der Steuermanns- 

 kunst der Marshallaner. Wenn noch heute in allen Büchern gesagt wird, »genaue 

 Kenntniss des Archipels war Gemeingut aller Bewohner der Marshall-Inseln, der Män- 

 ner wie der Frauen«, so sind dies Uebertreibungen, die nicht entfernt zutreffen. Wie 

 nur Einzelne Canus zu bauen verstanden, so waren es wiederum nur Einzelne, welche 

 bei weiteren Seereisen die Führung übernahmen. Solche Leute kennen ausser ihrem 

 Heimatsatoll meist noch einige benachbarte und darüber hinaus vielleicht noch mehrere, 

 letztere aber selten aus eigener Anschauung, sondern nach den Mittheilungen Anderer. 

 So zeichnete Lagediak von Wotsche Kotzebue nicht allein die Inseln dieses Atolls auf, 

 sondern wusste die Lage der meisten Inseln der Ratak-Kette anzugeben, die ein Häupt- 

 Hng von Maloelab aber unrichtig fand. Ein anderer Häuptling fügte die meisten Inseln 

 der Ralik-Kette hinzu, auf welche Mittheilungen Kotzebue die seinem Reisewerke bei- 

 gefügte Karte entwarf. Sie illustrirt in schlagender Weise die Unkenntniss der Ein- 

 geborenen über ihr Inselreich, das kein Marshallaner in seinem ganzen Umfange nur 

 annähernd richtig kennt, und es wäre Zeit, nicht immer aufs Neue die Mittheilungen 

 Kotzebue's und Chamisso's zu wiederholen. Wie sich schon damals erfahrene Häupt- 

 linge in der Lage und namenthch der Entfernung zwischen den einzelnen Inseln irrten, 

 so verhielt es sich noch zu meiner Zeit. So verzeichnete ein Häuptling die Entfernung 

 zwischen Ebon und Kwajalein mit Dschalut als fast gleich, obwohl die letztere Insel 

 noch einmal so weit von Kwajalein entfernt liegt als Ebon, und ich könnte noch viele 

 ähnhche Beispiele anführen. Wie anderwärts nur mit den Nachharinseln verkehrt wird, 

 so kamen auch die Dschaluter meist nicht über Ebon, Namurik und Madschuru hinaus 

 und besuchten nur selten Milli oder die nördlichen Inseln Rongerik, Rongelab und 

 Bikini. Der Verkehr zwischen beiden Inselketten war, wie von jeher, nur sehr unbe- 

 deutend, in Folge dessen auch die gegenseitige Kenntniss höchst mangelhaft. Die so 

 nahen Gilbert-Inseln (nur 40 Seemeilen zu Süd) kannten die Marshallaner nur nach den 

 auf ihre Inseln gelegentlich von dort verschlagenen Eingeborenen (»Repith-urur«, 

 S. 71 [339]). Der umgekehrte Fall des Verschlagens von Marshallanern nach den Gil- 

 berts ist, wegen der herrschenden westlichen Strömung, dagegen nur höchst selten vor- 

 gekommen, und diese Leute konnten keine Kunde bringen, da sie nicht wiederkehrten. 

 Die weitverbreitete Ansicht, als durchkreuzten Canus beliebig den ganzen Archi- 

 pel, also z. B. von Dschalut bis Bikini, circa 420 Seemeilen, in einer Tour, ist nicht 

 richtig, denn in Wahrheit handelt es sich in der Regel um bei Weitem geringere Di- 

 stanzen. Ist nach oft wochenlangem Warten ein günstiger Wind eingetreten, so segeln 

 vielleicht mehrere Canus von Dschalut nach Ebon, vereinigen sich mit der hiesigen 

 Flotte und steuern dann gemeinschaftlich nach dem Norden. Dabei wird vielleicht 

 noch Namurik angelaufen, dann Ailinglablab, Kwajalein u. s. w., so dass das jeweilige 

 nächste Ziel meist nicht sehr weit (25 — 80 Seemeilen) entfernt liegt, denn die weiteste 

 Reise, welche von Dschalut, und zwar höchst selten direct unternommen wird, nach 

 Milli, beträgt nur 120 Seemeilen. Rechnet man hinzu, dass sich von einer Insel zur 

 anderen Canus anschliessen, die dann für diese Strecken die Führung übernehmen, so 

 wird dies die famosen Fahrten der Marshallaner und ihre nautischen Kenntnisse ins 

 richtige Licht stellen. Da öfters längerer Aufenthalt gemacht werden muss, schon wegen 



