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Comment le feu fut-il allumé? Probablement par des 

 enfants qui s'amusèrent à faire un brasier. Toujours est-il 

 qu'une fois allumé il ne s'éteignit plus, et qu'il s'étendit 

 avec d'autant plus de facilité que les schistes très charbon- 

 neux et pyriteux lui fournirent un aliment abondant et 

 facile. 



Les incendies intérieurs de la mine furent également 

 très fréquents dans l'ancienne exploitation, par le fait des 

 méthodes défectueuses usitées. Dans les anciens travaux, 

 que l'on recoupe depuis un certain nombre d'années, on 

 retrouve partout la trace de ces incendies, reconnaissables 

 à la cokéification de la houille. 



IV. — Géologie des Travaux du Chemin de fer 

 des nouveaux Crassiers. 



Le chemin de fer des nouveaux crassiers, qui a une lon- 

 gueur développée d'environ 3 kilomètres, et dont les pentes 

 atteignent parfois jusqu'à 30 millimètres par mètre, prend 

 naissance, à la cote 373"50, au rebroussement des Riaux, 

 point terminus, à l'Ouest, du chemin de fer extérieur des 

 usines. A partir de ce point, il s'élève à flanc de coteau, de 

 l'Ouest à l'Est jusqu'à la cote 404 mètres, au lieu dit la 

 Combe-des-Mineurs, hameau situé juste au-dessus de l'entrée 

 du tunnel de la ligne de Chagny à Nevers. Une nouvelle 

 bifurcation ramène la ligne en sens inverse, de l'Est à 

 l'Ouest, pour aboutir, sur le sommet de la montagne, à la 

 cote 451™80 au-dessus du quartier dit des Baraques, étage 

 parallèlement au quartier des Riaux. 



Le sommet de la colline est alors traversé par un tunnel 

 d'environ 50 mètres, et la ligne débouche sur le versant 

 septentrional, qu'elle côtoiera en courbe jusqu'à la verse 

 des nouveaux crassiers. 



La ligne de montagne qui sépare les deux vallées du 

 Creusot et du Mesvrin, petit affluent de l'Arroux, appar- 

 tient au grand massif granitique qui commence au Creusot 



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