ENTRE NEUCIIATEL ET GENÈVE. 327 



9980 kilomètres par secoiule^ D'autres savants avaient 

 trouvé, par des moyens différents, des vitesses beau^ 

 coup plus grandes, et on peut conclure de cette diversité 

 de résultats que nos connaissances sur ce sujet sont en- 

 core très-incomplètes. « Si l'on emploie, disent à ce su- 

 jet les auteurs du mémoire, des appareils à électro-ai- 

 mants dans ces recherches, il est très-difficile de démê- 

 ler le vrai temps de propagation des courants d'avec le 

 temps employé par le fonctionnement de ces appareils, 

 fonctionnement qui dépend de l'individualité des électro- 

 aimants, et qui, de plus, varie considérablement avec 

 l'état électrique de la ligne et des appareils. Ces varia- 

 tions existent, non-seulement d'un jour à l'autre , mais 

 dans l'espace de deux minutes, d'une manière très-sen- 

 sible. Car, même pour les courants induits, on aperçoit 

 des sauts brusques dans plusieurs combinaisons, lors- 

 qu'on les subdivise en groupes Quoi qu'il en soit, 



les moyennes des différentes séries de ces expériences 

 de pendules s'accordent entre elles dans des limites si 

 étroites, aussi bien qu'avec le résultat général de nos 

 observations d'étoiles, et la proportionnalité entre la du- 

 rée de la transmission et la longueur de la ligne parcou- 

 rue est si satisfaisante, que les irrégularités momentanées 

 dont nous venons de parler paraissent avoir été éli- 

 minées. » 



Dans les expériences faites avec les courants ordinaires, 

 le fonctionnement des électro-aimants est moins régu- 

 lier et dépend à un plus haut degré de l'état électrique 

 de la ligne. Les temps d'attraction et de relâchement des 

 armatures sont plus considérables et très-différents entre 



1 Voyez Archives, août 1863, t. XVU, p. 310. 



