Hosseus, Botan. u. kolonialwirtsch. Studien über die Bambusstaude. 55 



bunden. Diese werden nun von Hausbooten, Dampfern oder 

 Teakholzflößen ins Schlepptau genommen. In den östlichen 

 Provinzen verlohnt sich das Verflößen des Bambus bedeutend 

 mehr wie in den westlichen, so daß wir dort im allgemeinen viele 

 bemannte Flöße antreffen, während auf dem Me Ping häufig die 

 Teakholzflöße noch mit Bambusstauden beladen werden. 



Noch deutlicher als die früher erwähnten schwimmenden 

 Häuser trägt ein anderes, direktes Fahrzeug, im Mekong benutzt, 

 den Floßcharakter. ,,Hier werden — nach meinem Tagebuch — zwei 

 kleine Boote mit Bambus oder Rotang zusammengebunden und 

 darüber ein kleines Bambushaus errichtet. Diese schwimmende 

 Hütte ist schwer über die Stromschnellen des Mekong zu bringen." 



Was den Schiffsbau selbst betrifft, so habe ich an einer 

 anderen Stelle bereits auf die Bedeutung des Teakholzes 1 ), das be- 

 kanntlich nach dem Reis der wichtigste Exportartikel Siams ist, hin- 

 gewiesen. Wir wollen uns deshalb vor allem mit der Frage be- 

 schäftigen, inwieweit die Bambusstaude Verwendung findet. 

 In erster Linie müssen wir hierbei einen östlichen und einen west- 

 lichen Hausboottypus unterscheiden. Bei beiden ist der Bau 

 insofern gleich, als der Boden der Fahrzeuge aus massivem Holz, 

 gewöhnlich aus Teakholz hergestellt ist, während alle Verkleidungen, 

 Verzierungen und Gebrauchsgegenstände aus Bambus verfertigt 

 sind. Beide sind in 3 Hauptteile geteilt. Das westliche oder eigent- 

 liche laotische Hausboot mißt 8 — 10 m, bei einer Breite von 

 2 — 2 1 / 2 m, einer Höhe von 2 — 3 m und einem Tiefgang von 

 V2 — 3 A m - Das Auffällige ist, daß die Weiterbewegung bei der 

 Fahrt flußaufwärts nicht vermittels Ruder, sondern mit langen 

 Bambusstangen, an deren Ende ein eiserner Zweizack befestigt 

 ist, vorgenommen wird; stromabwärts wird die Arbeitsleistung 

 gewöhnlich der Wasserkraft überlassen; hin und wieder helfen 

 die Laoten, die besten Schiffer und Fischer Siams, mit kleinen 

 Rudern aus Holz nach. Die stoßende Bewegung bei der Fahrt, 

 muß bei der Herstellung der Boote berücksichtigt werden. Um 

 dies mit möglichst wenig Holzaufwand zu erreichen, wird der 

 vordere Teil des Bootes nach oben gebogen und schmal vorgebaut, 

 so daß der ausschreitende Mann — vier Leute sind gewöhnlich 

 zu gleicher Zeit tätig — genügende Bewegungsfreiheit hat. 



Dem langen Schiffsschnabel folgt sich erweiternd der Ruder- 

 und Schlafraum der Schiffer; in kühlen Nächten kann diese Ab- 

 teilung auch mit Matten und Bambusgeflecht bedeckt werden. 

 Diesem ersten Hauptteil, dem Platz der Schiffer, welcher zu den 

 Eßzeiten zum Kochen dient, folgt der Hauptteil des Bootes, der 

 in 2 Abteilungen getrennt ist; im ersteren schlafen gewöhnlich 

 die dienenden Eingeborenen, im zweiten ist das Gepäck oder die 

 Handelsware aufgestapelt. Das Ganze bedeckt ein halbkreisförmiges, 

 undurchlässiges Bambus^ und Laubgeflecht. Dieses ist im Gegen- 

 satz zu dem verschiebbaren des 1. Teiles stabil. Die letzte Ab- 



') Hosseus, C. C. , Die Gewinnung des Teakholzes und seine Be- 

 deutung auf dem Weltmarkte. (Jahresber. d. Ver. d. Vertreter der ang. Botanik. 

 1907. p. 40—50 und Tropenpflanzer. 1907. Bein. 5.) „Das Teakholz in Siam". 



