BOLETÍN DE BOSQUES, PESCA 1 CAZA 347 



también los materiales i útiles para la fabricación de los pro- 

 ductos derivados de la pesca. 



A esto debe agregarse un servicio de carros frigorincos livia. 

 nos que dé la mayor facilidad posible para el uso de los distintos 

 embalajes que sean preferibles en cada caso. Se debe contemplar 

 la necesidad de abaratar los fletes i el rápido i constante despacho 

 de los productos de la pesca. 



Las municipalidades debieran contribuir a esto con el arriendo 

 mas barato de los locales en las plazas de abasto a los productores 

 directos sin fijarles traba alguna, en vez de encarecer los arrien- 

 dos i dificultarlos por todos los medios posibles, protejiendo a los 

 privilejios esclusivos de tres o cuatro revendedoi'es que encarecen 

 .£on su intervención abusiva tan barato i sano alimento. 



Si vemos lo que hacen otros estados mas civilizados en favor 

 de la pesquería nos convenceremos que es mucho mas de lo citado 

 por nosotros, pues habiia que agregar todavía los asilos, hospita 

 les, hospedajes económicos, centros pesqueros, oficinas de engan. 

 che de pescadores, los premios anuales para la mejor embarca- 

 ción a remo, a vela, a motor i a vapor, para la mejor tripulación, 

 las regatas oficiales de embarcaciones de pesca; la protección de 

 la industria nacional por buques de la Armada, en las rejiones 

 australes ie Chile, contra la esplotacion de buques de naciones 

 estran jeras; la formación decursos culinarios en las ciudades del 

 interior que propendan al fomento del consumo de pescados i ma- 

 riscos; el consumo obligatorio de productos de pesca, dos a tres 

 veces por semana, del ejército, de la marina i de los estableci- 

 mientos de beneficencia e instrucción costeados por el Estado; 

 fuertes derechos de importación sobre los productos de pesca en 

 estado conservado que recibimos del estranjero; la nacionaliza- 

 ción forzosa de las empresas pesqueras estranjeras existentes en 

 Chile; los préstamos fiscales para adquisiciones nuevas de un 75**/o 

 del valor de las embarcaciones menores i de un 509^ de las me- 

 dianas i mayores; préstamos para reparaciones de embarcaciones 

 existentes; préstamos para la compra e instalación de motores i 

 máquinas a vapor; préstamos para la adquisición de aparatos, re- 

 des i otros aparejos de pesca; préstamos para la formación de pe- 

 queñas comunidades de pesca, etc. etc. 



Siempre tenemos que oír que para cualquiera de las medidas 

 .que propusimos en este capítulo «e¿ pais no está ¡)reparado»; pero 



ü PODKMOS TAMPOCO IMAJINAIÍNOS QUE EL PAÍS SE HA PREPARA- 



