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Seattle et à côté Tacoma dans les États-Unis sont des ports très impor- 

 tants; Vancouver, dans le Canada, est beaucoup moins fréquenté quoique 

 bien situé. Près de celte dernière ville est une petite forêt où l'on peut 

 admirer les derniers restes d'une flore gigantesque, le fameux Pin Dou- 

 glas, dont quelques types s'élèvent à près de i5o mètres de hauteur. 



Dans une bonne traversée on met six jours de Seattle à Skagway en 

 Alaska, petit port d'où l'on monte au Yukon. 



Le long de la côte du Pacifique on rencontre des petits ports de pêche 

 et de chasse, la plupart bâtis sur pilotis dans la chute brusque d'une vallée 

 entre deux montagnes où près de la civilisation s'élève un petit camp de 

 sauvages indiqué par de curieux totems. Ces sauvages semblent en dégéné- 

 rescence physique, et il est difficile de retrouver en eux les restes de puis- 

 sants et vigoureux groupements humains. Fort Simpson, Wrangel , Juneau 

 sont les principales stations des côtes du Pacifique Nord ; celte dernière 

 est la plus importante à cause des célèbres mines d'or en exploitation. 



La navigation se fait entre les îles; le voyage est agréable, égayé par le 

 changement du paysage; ce sont tantôt des exubérances de verdure, tantôt 

 des montagnes au pic neigeux, tantôt d'énormes glaciers en marche venant 

 se fondre dans la mer, puis des bateaux de pêche et des nuées d'oiseaux 

 aquatiques. 



Skagway est situé au fond d'un golfe et bâti sur un marécage enlre les 

 montagnes ; c'est le point d'où l'on monte vers Dawson et les territoires de 

 l'Alaska. 



Il y a quelques années, au début de la découverte des champs d'or du 

 Klondyke, il fallait, à Skagway, se munir de tous les équipements et provi- 

 sions nécessaires pour un long et pénible voyage à travers les montagnes 

 glacées du Yukon et de l'Alaska; aujourd'hui, on peut poursuivre, dans la 

 belle saison, un voyage relativement facile jusqu'à Daw r son. 



A Skagway, on prend un petit chemin de fer qui grimpe la montagne 

 VVhite Pass en une dizaine d'heures. Cette White Pass était, il y a peu de 

 temps, un passage des plus terribles; maintenant, par railway, c'est une 

 promenade des plus pittoresques et des plus accidentées. 



Du sommet de la White Pass on gagne la ville de White Horse située 

 sur le fleuve Yukon, près de puissants rapides. Autrefois, de cette ville on 

 descendait sur des radeaux le fleuve jusqu'à Dawson, et au delà, pendant 

 des semaines; aujourd'hui, tant que le Yukon n'est pas gelé, des bateaux 

 plats à vapeur font le service jusqu'à Dawson et plus loin jusqu'au détroit 

 de Bering. 



Quand l'eau est très haute et qu'il ne survient pas d'accidents, on met 

 de quatre à cinq jours pour descendre de White Horse à Dawson. 



Le Yukon est un grand fleuve à cours rapide; il traverse une partie de 

 la province canadienne Yukon Terrilory et tout l'Alaska pour se jeter dans 

 le détroit de Bering. Le voyage sur le Yukon est triste et monotone, le 



