— 89 — 



Le quai du Louvre a été construit sous François I". de même que le (juai 

 de ia Mégisserie. En i55û et i555, des lettres de Henri If ordonnèrent la 

 construction du quai Saint-Bernard, ff autrement dit de la Tournelle, et d'y 

 employer les plus clairs deniers du domaine'^. En i558, un mur fut con- 

 struit sur le petit bras de la Seine, pour soutenir les maisons de cette rue. 

 Les fiiUirs galériens relégués au Petit-Châlelet furent employés à ces tra- 

 vaux. De i5t)i à i566, on lit, entre le Petit-Pont et le pont Saint-Michel, 

 un quai qui, à cause des boutiques aussitôt installées, devint le Marché Neuf. 



De i5G/i à 1072, on travailla au quai de Nigeon ou de Ghaillol, que 

 l'on appelle aussi le quai Neuf des Bons-Hommes et qui est aujourd'hui le 

 quai Debilly. 



Jusqu'à Henri IV, les quais étaient exécutés avec de pauvres matériaux, 

 en bois ou en maçonnerie irrégulière. Désormais, on élèvera des ouvrages 

 en pierre de taille. 11 est vrai (|u'ils n'olFrirout pas encore à la Seine un 

 obstacle continu et qu'elle aura un libre accès en bien des parties basses. 

 11 est vrai aussi que, parfois, on appelait quai ce qui, pour nous, n'est que 

 le bas quai : r devant la Grève, le port au foin, le port au grain et celui de 

 Saint-Nicolas du Louvre, ils sont en glacis ou pente insensible et commode 

 pour rembarquement et le débarquement des marchandises «, 



L'inondation de 1910, comme celles de icSSq, i883, 1876, etc., 

 prouve que les quais, tout en protégeant ellicaceraent les riverains, n'em- 

 pêchent pas les caves en un grand nombre de rues, même situées assez 

 loin de la Seine, de se remplir d'eau. Nos lecteurs en trouveront la raison 

 dans ce qui a été dit plus haut : tous les muraillemenls n'empêcheront pas 

 la nappe souterraine de déborder, lorsqu'elle n'aura plus son écoulement. 

 Certains ingénieurs, et non des moindres, puisque ce sont Deparcieux, 

 Lambert, Gordier, accusent même les quais, ou du moins le rétrécissement 

 qu'ils infligent à la rivière, d'aggraver l'inondation. 



rfNon seulement, dit Deparcieux, les ponts et les quais resserrent trop 

 le lit de la rivière dans Paris, mais on a encore embarrassé ou diminué 

 iVunc étrange manière le peu de passage qu'on avait d'abord laissé à 

 (pM'l<jues-uns. Il est fâcheux qu'on ait laissé construire le (piai de Gèvres 

 sur le lit même de la rivière, etc.n 



ff Assurer, disait Lambert en 1807, que plus on rétiécira le lit de la 

 rivière et plus on mettra d'obstacles à son cours, plus les eaux auront de 

 facilité à s'écouler, moins nous aurons d'inondations h craindre, par la 

 raison que les eaux augmenteront de vitesse : c'est ce qui ne nous parait 

 pas aisé de concilier avec les premiers principes de Thydraulicpie. 1 



ff Paris, ajoute Gordier en 1827, est plus exposé que jamais aux chances 

 des inondations; quatre nouveaux ponts, des quais, des ports, l'estacade 

 (le l'ile Saint-Louis rétrécissent à ce point le débouché, que les eaux, dans 

 les débâcles, s'élèveront à une plus gi*ande hauteur et causei-onl de plus 

 grandes pertes. i) 



