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déplacement des dunes, rappelons que les villes mêmes n'ont pas toujours 

 pu lutter contre l'envahissement des sables. 



Le Bullefiii de la Géographie du d 5 février dernier relate l'exploration 

 du D r Koslov en Mongolie, et la description qu'il t'ait des ruines remar- 

 quables appelées Khara-Khoto, où il passa avec ses compagnons cinq jours 

 à faire des fouilles. ffCes ruines, lisons-nous, couvrent un carré de 

 5oo mètres environ de coté, entouré de murailles avec neuf bastions. Ce 

 mur est percé de deux portes à l'Est et à l'Ouest. Les vents d'Ouest, 

 dominants, ont entassé le sable contre la muraille, et l'ont même poussé 

 par-dessus, jusque dans l'intérieur de l'enceinte, où il forme des dunes 

 qui recouvrent les ruines. Actuellement, seuls, émergent au-dessus de ces 

 dépôts arénacés de rares édifices et un grand soubourgan, monument fu- 

 néraire contenant des reliques, connu également sous le nom de stoupa; 

 il se rencontre près de l'angle sud-ouest de l'enceinte et abritait jadis une 

 énorme statue de Boudha.r 



Le Commandant d'OUone, qni a fait un séjour lui aussi dansl'Ala Chan 

 pour poursuivre des fouilles dont il a rapporté quantité de choses cu- 

 rieuses, aura l'occasion de traitera fond cette question historique; mais 

 j'ai voulu montrer dans une photographie saisissante une ville qui, comme 

 Khara Khoto, est près de périr, envahie par le sable. Elle lutte désespéré- 

 ment, cette petite ville de Nieou ïeou liang où se tient fréquemment un 

 marché de chevaux fort fréquenté par les Mongols; la dune implacable 

 s'est élevée déjà à hauteur des murs extérieurs et ne tardera pas sans doute 

 a renverser les barrières que l'on cherche à élever contre sou envahisse- 

 ment. 



Et ce sera une ruine de plus, en ce pays de Mongolie où on ne les 

 compte plus! 



La Mongolie laissée en arrière, nous rentrions dans le Lœss, voyageant 

 de nuit pour laisser reposer nos bêtes pendant les chaleurs du jour; nous 

 traversions une troisième fois le Fleuve Jaune eu un un tournant où les 

 habiles bateliers chinois utilisent la force même de l'impétueux courant 

 pour faire échouer la barque au point de débarquement, et nous arrivions 

 enfin à Tai Yuan Fou, où nous revoyions, pour la première fois depuis 

 vingt mois, un chemin de fer, et un chemin de fer français! 



Puis c'est Pékin. Tien Tsin, et le retour en France de la Mission d'01- 

 lone. après ilenx ans d'études géographiques, ethnographiques, archéolo- 

 giques et historiques qui nous demanderont des mois encore de travail 

 pour mettre sur pied l'œuvre delà Mission. 



