TÉNACITÉ KT ÉLASTICITÉ DKS FILS Dli SOIK DIVERSES. 5/|9 



Le mécanisme de l'appareil dynamométriqiie est composé d'une petite 

 lame mince d'acier très flexible fixée horizontalement par son milieu et 

 dont les extrémités libres sont reliées délicatement par deux petites bielles 

 à une tige unique qui se prolonge extérieurement au-dessous du cadran et 

 présente une petite cheville fendue, point d'attache de l'un des bouts du fil 

 àr essayer. 



Lorsque ce fil est tiré par l'appareil de traction, il fait fléchir le ressort 

 par l'intermédiaire de la tige et des bielles, et ce mouvement est transmis 

 à l'aiguille du cadran extérieur par un petit galet fixé à la tige centrale et 

 qui pose sur un bras de levier, lequel fait mouvoir ladite aiguille par l'in- 

 termédiaire d'un arc denté et d'un pignon. Les choses sont disposées de 

 manière que le galet ne faisant que poser sur le bras de levier, le fait bien 

 descendre lorsqu'il est lui-même tiré par le fil de soie, mais le quitte au 

 moment de la rupture du fil. De sorte que l'aiguille du Cxidran reste dans 

 la position qu'elh; occupait lorsque le fil s'est rompu, continuant par con- 

 séquent d'indiquer la tension maximum que peut supporter le fil. Celle 

 tension est donnée en grammes par la division du cadrcin. 



Un bouton qui traverse le fond supérieur de la boîte permet, quand on 

 appuie dessus, de ramener l'aiguille au zéro, pour chaque opération. 



L'appareil de traction est dispose à la partie inférieure de la boîte. C'est 

 un rouage qui tend à descendre par son propre poids et qui ralentit lui- 

 même suffisamment son mouvement de descente au moyen d'un volant 

 modérateur dont il est muni. La plaque extérieure qui fait partie de ce 

 rouage porte une pince à laquelle on accroche le second bout du fil et dont 

 l'axe pénètre dans le rouage en présentant un arrêt au volant modérateur. 



Dans l'état de repos, cette pince penche un peu en dehors de la verticale, 

 le fil qu'on y attache la redresse, et par suite l'arrêt s'éloigne du volant. Le 

 rouage descend alors doucement en tirant le fil de soie, lequel fait fonc- 

 tionner l'appareil dynamométrique jusqu'à ce que la tension croissante le 

 fasse casser. A ce moment, la pince reprend subitement sa première posi- 

 tion légèrement penchée, et par suite arrête le rouage. Ce dernier cesse 

 donc de descendre au moment exact où le fil se rompt, et donne ainsi l'al- 

 longement qu'on lit directement sur une échelle fixée tout contre ; sauf 

 une petite correction à faire provenant du déplacement du point d'attache 

 supérieur, laquelle correction a été déterminée d'avance et indiquée sur 

 un petit tableau voisin de l'échelle. 



Une manivelle faisant jouer un arrêt permet d'empêcher à volonté le 

 rouage de descendre, particulièrement quand on attache le fil à la pince 

 inférieure. Le rouage se remonte facilement en le poussant de bas en haut. 



