LES TtRAndes Pèches ex Norvège. 73 



cherche moins : car à un développement avancé des ovaires 

 correspond aussi un notable amaigrissement. 



L'ensemble de l'opération de pêche et d'embarillage, que 

 nous avons essayé de décrire se nomme laasc ; elle se 

 pratifiue partout suivant les mêmes procédés. Le nombre des 

 bras employés et la puissance des engins difïerent seuls. Nous 

 ne parlons pas de l'usage du garn ou filet à mailles, qui 

 donne aussi d'assez bons résultats, mais sans offrir aucune 

 originalité. 



Dans des circonstances heureuses, le laase peut produire 

 200 tonnes de poisson par jour, et la pèche se prolonge par- 

 fois plusieurs semaines sans interruption. 



Le partage s'opère ainsi : la « not-brug », l'association, ou 

 l'armateur propriétaire des engins prélève moitié ; le surplus 

 est attribué par portions égales aux hommes de l'équipage ; 

 seul, le capitaine reçoit deux parts, et en outre un traitement 

 fixe de 50 à (50 kr. par mois. 



Lorsque, pour les besoins de l'opération, on doit mettre le 

 pied sur une propriété privée, le maître du sol a droit â 

 3 p. % sur le produit total. 11 touche cette quote-part, à son 

 gré, en argent, au cours du moment, si la vente lui semble 

 favorable, en nature s'il le préfère ; en ce dernier cas, il sale 

 lui-même pour sa propre consommation. 



Le prix du fret pour une expédition faite par exemple de 

 Bodo â Christiania ou Hambourg est débattu chaque fois 

 entre le capitaine du bateau-transport et le notmand. Il peut 

 dépasser 2 kr. par baril pour une petite quantité et s'abaisser, 

 en raison directe de l'importance d'une même expédition, 

 jusqu'à 1 kr. 50. 



Avant d'arriver au consommateur, l'infortuné Hareng ne 

 passe pas par moins de cinq ou six mains difïérentes, de la 

 notbrug à l'entrepositaire de Bergen, de celui-ci â son cor- 

 respondant de Hambourg, puis à un négociant en gros de 

 l'intérieur, qui le livrera enfin au marchand en détail. Pas un 

 d'eux, on le devine, n'a garde de prélever son profit ; néan- 

 moins, à la faveur de tarifs très réduits sur les chemins de 

 fer allemands, cette denrée si précieuse ne coûte pas plus de 

 25 à 30 centimes la livre en hiver, moins encore en été. 



Nous ne saurions mieux faire , pour clore cette rapide 

 étude et donner une juste appréciation de l'importance de 

 l'industrie harenguière en Norvège, que de rapporter ici, 



