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bois, tout en étant si dur <iu"il n'y a pas moyen de l'inciser 

 avec un canif, est trop IVagile pour servir à quelque chose. 

 On peut casser un tronc gros comme le bras en s'appuyant 

 dessus avec le poids du^corps; une forte huche, jetée à terre, 

 se brise en pièces. Avec cela, on ne peut pas trouver un 

 bout d'un mètre et demi de long ({ui soit droit. 



Les Turkomans font cependant des boisages de puits en 

 Saxaoul ; c'est le maximum de ce i^u'on peut demander au 

 Saxaoul en fait de bois d 'œuvre. 



Mais comme combusliblc, le Saxaoul est incomparable. 

 Même les branches toutes vertes et fraîches brûlent à mer- 

 veille. Quant au hnis parfait il brûle « comme du charbon 

 de terre », et chauffe si bien que un poud et demi (vingt- 

 quatre kilos) de bois de Saxaoul par jour, et, par consé- 

 quent quarante - cinq pouds pai- mois suffisent pour rem- 

 placer un tiers de toise cube de bouleau ou une toise culx' 

 de roseau (Middendorfï"). 



En 1819, on payait à la station Wladimirskaïa, le Saxaoul 

 amené d'une forêt située â douze verstes de distance, trois 

 kopecks le poud (16 kilogrammes), et à Ak Djar, à cinquante 

 verstes de la forêt, six kopecks le poud ; mais à mesure que 

 le bois se fait rare les prix montent toujours. 



Le chai don de Saxaoul est également très haut coté ; il 

 reste rouge très longtemps, en couvant sous les cendres et 

 répand un arôme en brûlant. 



Pour se faire une idée de la consommation du Saxaoul 



dans les villes du Turkestan, il suffit de citer un cliill're de 



M. Capus, d'après lequel il serait apporté annuellement rien 



que sur le marché de Samarkand, 50,000 charges de chameau, 



soit 6.400 tonnes de chai-bon de Saxaoul, représentant une 



valeur de 600,000 francs. Kt i'emar([uez que ce Saxaoul vient 



de 250 verstes de là tout au moins. Un chameau ne peut faire 



que quatre voyages par an en moyenne, ce qui représente 



45 francs de gagnés {La Géograp/iie, n° du 26 mars 1890). 



Les vapeurs qui parcourinit le lac d"Aral, sont chaullés par du 



Saxaoul. dont des i)rovisions énormes sont amenées à cette 



fin à Kasalinsk, sur le bord de l'Amou-Daria. Le personnel 



du nouveau chemin de fer transcaspien en consomme des 



quantités énormes. 



Ajoutez à cela que les indigènes qui se sont constitués une 

 profession spéciale de la recherche du combustible dans 1h 



