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NAVIGATION, AERONAUTIQUE, GEME CIVIL ET MILITAIRE 



ment, le poids des chaînettes des chaînes des ancres A et B rappellera, très 

 légèrement le navire vers ses ancres, mais à la plus courte des chaînes de 

 l'ancre C sera confiée la sécurité de l'équipage et du navire (fig. 3). 



Si le vent tourne au Sud, puis à l'Ouest, le navire pivote sur l'ancre C 

 et sa chaîne seule travaille, les ancres et chaînes A et B arrivent par le 

 travers du navire en attendant qu'il prenne celles-ci par l'arrière (fig. ôbis) 

 lorsqu'il fera face à l'ouest. 



(J° Mouillage en plomb de sonde. — Ce mouillage est aussi empirique 

 que les précédents. Il faudra que la première ancre chasse pour que la 

 seconde travaille et, comme on le sait, ce sera l'ancre de tribord seule et 



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 Mouillage en plomb de sonde. 



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sa chaîne qui retiendi'ont le navire au fond de la mer (fig. 6 et 6 bis), 

 c'est-à-dire la plus courte. 



On remarquera que, après examen de ces six modes de mouillage par 



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les moyens du bord, pas un ne peut donner satisfaction aux marins qui 

 ont la pratique des choses du métier de la mer et du bâtiment. 



A quoi doit-on celte situation inquiétante? Aux ancres et aux modes 

 linéaires pendulaires de liaison. 



