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En 1907 j'écrivais (*) que si on se servait de quatre pales identiques, il 



valait mieux (meilleur — pour une même poussée) les disposer en tandem 



que sur le même équaiour, surtout si on donnait à la paire postérieure 

 une incidence plus grande. J'étais un peu guidé par mes études antérieures 

 sur les insectes tétraptères, mais point n'en était besoin pour prévoir les 

 résultats. On comprend a priori qu'un moulin à vent peut avoir un très 

 grand nombre de pales sur le même équateur, cliaque pale étant identi- 

 quement placée i)ar rapport au vent moteur, mais qu'il nen est plus de 

 même pour une hélice active où les pales s'éclipsent mutuellement, où 

 chacune travaille plus ou moins dans la zone de dépression dorsale de 

 celle qui la précède. On comprend aussi qu'en tandem, la paire postérieure 

 reçoit un courant d'air, déjà travaillé par l'antérieure, qui lui communique 

 une certaine vitesse; tout se passe comme si la postérieure avait elle-même 

 une telle vitesse de translation, et l'on ?ait que dans ce cas, une plus 

 grande vitesse réclame une plus grande incidence, ou un plus grand pas, 

 s'il s'agit d'hélice géométrique. 



J'ai repris ces expériences en perfectionnant les instruments de mesure. 

 Je me sers toujours d'un puissant train d'engrenage avec des poids moteurs 

 variant de 6 à 60 kilogrammes. L'arbre porte-hélice est éloigné du bâti 

 moteur par une longue courroie, de manière que les courants d'air ne 

 soient pas influencés par le voisinage du bâti. La poupée de l'arbre est sur 

 un chariot à course micrométrique, si bien qu'on peut donner à la 

 courroie la tension voulue, et c'est absolument indispensable, car la 

 moindre variation hygrométrique change la valeur de la tension, et par 

 suite celle du couple moteur. H est indispensable d'avoir toujours les 

 mêmes constantes si on veut constater des différences parfois très faibles 



dans les valeurs de A et - et, si on opère à plusieurs jours d'intervalle. 



Le nombre de tours est toujours le même; il est basé sur les lueurs 

 d'une lampe électrique; qui s'éclaire à chaque tour du treuil moteur; on 

 évalue le temps au moyen d'un chronomètre au 1/5'' de seconde; comme 

 on sait exactement le nombre correspondant de tours de l'arbre porte- 

 hélice, on en déduit le nombre de tours à la seconde. La poussée de 

 l'arbre est transmise directement au fléau d'une balance spéciale. La 

 valeur du couple moteur est mesurée par un frein à corde, ressort à 

 boudin, et contrei)oids. 



Dans une première série d'^expériences, je choisis quatre pales identiques 

 en bois, ayant les caractères suivants : torsion nulle; proximum creux; 

 distum creux dans le sens radial, mais plat dans les profils ; gros bout 

 avant dans les sections de profd. Le moyeu a 40 millimètres de diamètre; 



(*) Bulletin de l'Académie des Science^ et Lettres de Montpellier. — Sxr les hélices 

 multiples. 



