L'ARUE SUR LES TRANSPORTS SANS CHEMINS DE FER 93 



M. Pierre LARUE, 



Ingénieur à Gurgy (Yonne 



SUR LES TRANSPORTS SANS CHEMINS DE FER 



28 juillet. 



625.01 



Les grèves de chemins de fer ont été une leron pour ceux qui avaient 

 coutume de dire que les distances ne comptaient plus et refusaient à cer- 

 taines régions de profiter de leur situation tojjographique sous prétexte 

 qu'on produisait meilleur marché ailleurs. 



On a trop combiné les transports uniquement par rapport aux chemins 

 de fer. Sans négliger le réseau de ces derniers, on peut concevoir un réseau : 

 " canaux-routes " par bateaux et camions automobiles. 



Dans le nord et l'est de la France, on peut admettre que la distance 

 entre deux voies navigables dépasse rarement 100 kilomètres. Il sullirait 

 donc de recouper cet intervalle par des « lignes » plus ou moins sinueuses 

 de camions automobiles transportant les marchandises à 50, 60 kilomètres 

 au plus. 



Les transports organisés dans ces conditions seraient presque aussi écono- 

 miques qu'en chemin de fer car ils éviteraient certains transbordements et le 

 transport par eau redeviendra bon marché en même temps que baisseront 

 les piix de l'avoine, du foin, des chevaux, des denrées alimentaires et 

 des bois. 



SI y a peu à espérer sur le bas prix des essences et de la houille. 



J'exprime donc le vœu qu'en vue de doubler le réseau des chemins de 

 fer, de {)allier aux arrêts des trains, de préparer les transports en cas de 

 guerre, il soit étudié un réseau canaux-routes avec bateaux et camions 

 avec expériences sur des points particuliers et organisation en cas d'évé- 

 nement présentant un intérêt général. 



Dificussion. — M. Vaudrey fait remarquer rintérét de tout premier ordi-e que 

 présente cette question. Mallieureusenient, le nombre restreint d'auditeurs 

 ne permet pas une discussion suffisamment étendue pour justifier l'adoption 

 d'un vœu de cette importance. 



Il propose donc que le sujet soit maintenu et reporté à Tordre du jour du 

 prochain Congrès. 



D'ailleurs, M. Vaudrey se propose de traiter alors une question subsidiaire du 

 même ordre : 



L'ulilisation des tramways urbains et interurbains pour la desserte des éta- 

 blissements industriels et commerciaux concernant le transport non seulement 

 des voyageurs (ouvriers et employés), mais aussi des marchandises (matières 

 premières, produits fabriqués). 



