loO MÉTÉOnOLOGIE ET PHYSIQUE DU GLOBE 



seconde I à diverses altitudes pour plusieurs stations dépendant du Service 

 de la .Météorologie maritime ; 



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Nous avons montré qu'il fallait attribuer en partie l'allure de cette 

 variation à la variation diurne (C. R. Académie des Sciences, 11 août 1919). 

 n arrive en effet souvent que le matin le vent augmente de vitesse avec 

 l'altitude entre et 2.000 mètres, l'après-midi le vent diminue de vitesse, 

 ou reste stationuaire, entre et 1.000 mètres. Mais jnatin et soir beau- 

 coup de sondages présentent l'inflexion signalée. On peut dire que sept 

 sondages environ sur dix présentent cette allure pour les stations dont 

 nous avons étudié les résultats. L'explication de ce phénomène est inté- 

 ressante au point de vue de la structure du vent. Sans pouvoir présenter 

 une explication définitive, je me permettrai de rapprocher de la variation 

 de la vitesse du vent avec l'altitude les données acquises en hydraulique 

 sur la loi de la répartition des vitesses dans la section d'un canal. <)n sait 

 que les expériences de Bazin, de Ounninghain. d'HumpItreys et d\ibbot ont 

 permis d'énoncer la loi suivante : « Sur une verticale, la vitesse maximum 

 des filets d'eau ne se trouve que très rarement à la surface libre, mais elle 

 se rencontre à une certaine distance au-dessous de celte surface. La loi 

 de la variation des vitesses sur une même verticale est grossièrement 

 représentée par une parabole à axe horizontal. » 



D'autre part, d'après certains travaux anglais et français, il parait hors 

 de doute que le vent en l'air est en relation directe avec la distribution 

 des isobares au sol {vent du gradient ou yeostrophic wind). L'étude de la 

 variation du vent avec l'altitude montre que ce vent du gradient souffle 

 dans une large tranche dont l'épaisseur peut atteindre un millier de 

 mètres. Dans toute cette couche, la distribution moyejuie de la pression 

 barométrique ne changerait donc pas avec l'altitude. Les documents nous 

 manquent pour élucider ce point important de la dynamique de l'atmo- 

 sphère. 



Quoi qu'il en soit, au point de vue pratique, il est intéressant pour 

 l'aéronaute de savoir que le vent du gradient, qu'il peut inférer, en l'ab- 

 sence de sondages aérologiques, de la carte des isobares au voisinage du 

 sol, se rencontre sur une épaisseur assez graitde. Entre 500 mètres et 

 l.oOO mètres, il n\v aura pas d'avantage au point de vue atmosphérique, 

 sept fois sur dix, à voler un peu plus haut ou un peu plus bas. 



