SUH LI-: VOL DES COLKOPTKHES. ^Ôl> 



(le la cùlo, c'est-à-dir»! au .sommet du pli loimé par le 

 ploiement l'une sur l'autre des deux moitiés de l'organo 

 du vol, 



'2'' On l'ait tourner la même aile en sens inverse de l'a- 

 eon qu'elle Trappe alors l'air ol)li(piement, et par son bord 

 membraneux postérieur et |)ar sa face inférieure ; le dia- 

 mètre du disque lumineux indique qu'elle s'ouvre ou se 

 dt'plie à peu près complètement; elle reste en grande 

 partie dépliée lorsqu'on arrête le mouvement. 



Dans ce cas, l'air agissant sur le pli situti entre la côte 

 et la nervure médiane l'a effacé et a écarté ces deux ner- 

 vures; l'aile s'est dépliée partiellement. L'air s'engouffrant 

 ensuite entre les deux moitiés de l'organe maintenues 

 écartées, tend à les amener dans le môme plan ; enfin la 

 force centrifuge étant appliquée maintenant au sommet 

 véritable ou à l'extrémité de l'aile, toutes ces actions 

 s'ajoutent pour amener un déploiement complet. On re- 

 plie l'aile et l'on recommence plusieurs fois dans un sens 

 et dans l'autre ; toujours même résultat. 



3° Une aile fraîche, dans les mêmes conditions que la 

 pi'écédente, est installée sur le cylindre de liège de ma- 

 nière que son plan soit perpendiculaire au plan de rota- 

 tion. Quand elle tourne, en frappant l'air par sa face dor- 

 sale ou supérieure, elle reste fermée ; quand elle frappe 

 l'air par sa face inférieure, elle s'ouvre en partie ; il faut 

 augmenter de beaucoup la vitesse de rotation pour qu'elle 

 s'ouvre autant que dans le cas qui précède. 



Cette expérience montre (pi'une plus grande vitesse 

 est nécessaire pour ouvrir l'aile lorsqu'elle est dans un 

 plan perpendiculaire à celui dans lequel elle se meut que 

 lorsqu'elle est dans une position oblique par rapport à ce 

 plan. J'ai déjà rappelé plus haut que la position oblique. 

 Archives, t. XXXVI. — Novembre 1809. lo 



