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blissenient lIli n'Iii'f en courbes liorizontales; quaml on 

 est assuré de rexacliliide ininulieuse mise par l'ingénieur 

 au sondage lui-même et au l'elèvement du point, l'on est 

 tenté de se fier absolument à la carte et de la suivre jus- 

 que dans ses plus petits détails, comme un guide sûr et 

 fidèle. Mais l'on risquerait de se tromper gravement si 

 l'on attribuait aux courbes horizontales des cartes hydro- 

 graphiques la même valeur qu'à celles des cartes terres- 

 tres. Ces deux ordres de cartes sont, en effet, exécutés 

 dans des conditions totalement différentes. Dans la carte 

 terrestre, Ton peut choisir à volonté les points à niveler, 

 déterminer les localités difficiles où l'on doit multiplier 

 les coups de niveau, et les parties régulières où les cour- 

 bes peuvent être tracées à la main ; les courbes sont 

 dessinées en présence du terrain. Dans la carte hydro- 

 graphique l'on ne voit pas le terrain ; le coup de sonde 

 tombe en aveugle, atteint ou n'atteint pas les points 

 importants, ignore les détails de relief, indique la pro- 

 fondeur de points inconnus ;i l'œil ; les courbes horizon- 

 tales sont tracées au juger, dans le réseau des coups de 

 sonde. Aussi, pour l'établissement d'une carte hydrogra- 

 phifjue exacte, fanl-il niulliplier indéfiniment les son- 

 dages, et la carte de M. Gosset est ufi l)rillant exemple 

 de la finesse de détail à hupielle on peut arriver dans un 

 semblable travail; je citerai comme preuve l'éperon sous- 

 lacustre qu'il a déterminé devant Cully (feuille 440) et les 

 accidents du talus devant Ouchy (feuille 438 bis). 



Mais pour le puinl (pii nous occupe, la plaine de pro- 

 fondeur maximale dans laiiuelle je crois reconnaître la 

 vallée anticlinale de la mollasse, elle était en dehors des 

 feuilles en travail (territoire de la commune de Lausanne), 

 et les coups de sonde y ont été beaucoup moins prodi- 



