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I.a dimiiiuliun que la (((ndiicliljililé éleclrique îles métaux 

 siibil avec la température était le but essentiel des reclier- 

 clies de M. 13enoit. Cette iniluence de la température, qui 

 avait déjà été remarquée par Davy, a été étudié par M. Ed. 

 IJeùiuerel (pn Ta mesurée jusqu'à 100 degrés, par M. Mal- 

 thiessen. (pii l'a suivie jusqu'à 200 degrés, et par d'autres 

 pliysiciens. M. Benoit s'est donné la lâche d'étudier celte 

 variation de la conductibilité dans des limites plus étendues 

 de température. Le til conducteur sur lequel il opérait était 

 enroulé en spirale sur un support cylindrique en terre de 

 pipe, enfermé dans un moulle qui plongeait dans un l»ain 

 d'un liiiuide volatil chauffé à Taide d'un fourneau Perrot. Ce 

 liquide était de l'eau, du mercure, du soufre ou du cadmium, 

 à l'aide des(|uels on obtenait des températures constantes de 

 100, 300, 440 et 860 degrés. 11 a été fait, en outre, un grand 

 nombre d'expériences au-dessous de 3G0 degrés à l'aide d'un 

 bain de mercure dont on réglait la température. Ces mesures 

 ont été corrigées de la dilatation. 



Des planches annexées au mémoire donnent la repi'ésen- 

 talion graplii(fuc des résultats obtenus. Elles montrent que 

 l'accroissement de la ré.^istance suit une marche régulière 

 (pii se continue vraisemblablement pour fous les métaux 

 comme pour l'étain, le plomb, le zinc, jusqu'à leur point de 

 fusion '. Cet accroissement varie d'ailleurs beaucoup d'un 

 métal à l'autre. On remarque que l'étain, le ihalllum, le 

 cadmium, le zinc, le plomb, se trouvent rassemblés vers la 

 partie supéi'ieui-e : vers 200 et 230 degrés, leur l'ésistance 

 a doublé. Au-dessus d'eux se trouvent encore l'acier et le 

 fer; pour ce dernier la résistance a doublé à 180 degrés, 

 quadruplé à 430 degi'és, à 800 degrés elle est environ neuf 



* La fusion est accompagnée en général, comme on le sali par les 

 recherches de M. ].. de la Hive, dune diminution l)rusque et très- 

 grande de la conduclibililé ; le bisnuilli et l'antimoine, néanmoins, 

 font exception et deviennent, au contiaire, meilleurs conducteurs en 

 se liquéfiant. 



