L. BERTHOUD. — • l'eMPLACEMENT DE (( BANDRITUM ». 7^3 



3" Comme avant cette traversée de l'Yonne la voie venant de Sens, 

 est formellement reconnue sur la rive gauche de la rivière, presque 

 jusqu'en face de Bonnard, cette voie, après la traversée, passe forcé- 

 ment sur la rive droite; 



40 La phonétique autorise à voir dans le nom Bonnard le produit d'évo- 

 lution de l'antique nom Bandritiim, à condition de le rectifier en *BanO' 

 riliim. Bonnard représenterait donc Bnndrilum; 



5° En faveur de cette thèse militent deux motifs de présomption : 

 l'existence de vestiges de voie romaine sur la rive droite, puis la bonne 

 concordance existant entre la distance de 8 lieues gauloises ou 17 776 m 

 indiquée dWiilcssiodunim à Bandrilnm par la Table de Peutingcr et celle 

 de notre trajet supposé par Beaumont {pavé des Romains) et Bonnard. 



vSi la vue nouvelle que nous émettons sur ce sujet est en contradiction 

 avec celle généralement acceptée de la voie par la rive gauche exclusi- 

 vement, il convient d'admettre que l'existence, dès l'époque romaine, 

 d'une voie, même très fréquentée, sur la rive gauche, n'est pas incompa- 

 tible avec celle d'une autre artère sur la rive droite. Notre idée est que 

 ces deux routes n'étaient pas contemporaines. La voie par Bandrilum- 

 Bonnard et la rive droite devait être primitive, datant probablement de 

 l'époque gauloise ('). Celle &(" la rive gauche n'aurait été d'abord 

 d'Auxerre à Bassou, qu'un chemin de second ou de troisième ordre, desser- 

 vant les localités espacées le long de la rive, et rejoignant un peu au 

 nord de Bassou la grande voie allant de Bandritum à Sens. Peu à peu, et 

 peut-être assez vite, ce chemin modeste acquit de l'importance. Pour 

 les voyageurs et les voitures partant d'Auxerre pour Sens, il était un 

 peu plus court que la voie de la rive droite, et surtout il permettait 

 d'éviter la traversée du gué de Bandritum^ sans doute difficilement 

 praticable en mauvaise saison, si ce n'est en bac : si bien qu'il put 

 même devenir, à la fin de l'époque romaine, la route préférée, élargie et 

 entretenue dans des conditions de bon état en rapport avec ses besoins. 

 Ces voies jumelles, une de chaque côté des cours d'eau, sont chose 

 commune de nos jours : elles ne devaient pas être beaucoup plus 

 rares au temps de la civilisation romaine, qui possédait une viabilité 

 presque aussi développée que la nôtre, avec voies de communication 

 de tous ordres, comparables à nos routes nationales et à nos routes 

 départementales, à nos chemins vicinaux et ruraux; comme aujour- 

 d'hui, les bourgades et les villages communiquaient, cela n'est pas 

 douteux, entre eux et avec les centres. Les cours d'eau de quelque 

 importance constituent des barrières isolant plus ou moins complète- 

 ment la région située à gauche du fleuve de celle s'étendant à droite : 

 d'où la nécessité, pour chacune de ces régions, de moyens de circulation 



(') Happelons que la Table de l'enLinj;er [Kiiail nous donner dans ses grandes 

 lignes lelal de la Gaule à la fin du règne d'Auguste, abstraclion faite de quelijues 

 traits ajoutés postérieurement. 



