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sur ce principe a été imaginé par Chaussenoten 1836; depuis on en a construit 

 une foule d'autres. 



Le gaz d'éclairage tel qu'il est préparé peut être utilisé sans dispositions 

 spéciales, mais il existe d'autres gaz industriels qui s'en écartent par leur 

 teneur en carbone; ce sont : les gaz pauvres qui en contiennent moins et les 

 gaz richex qui en renferment davantage. 



Parmi les gaz pauvres, l'un des plus importants est le gaz à l'eau obtenu en 

 faisant passer un courant de vapeur d'eau sur du charbon porté au rouge. Il se 

 produit un mélange gazeux, renfermant surtout de l'hvdrogène et de l'oxyde 

 de carbone, qui brûle en dégageant beaucoup de chaleur, mais en donnant une 

 flamme peu éclairante. Pour l'employer à l'éclairage, il faut carburer ce gaz, 

 c'est-à-dire l'enrichir en carbone, soit au cours de sa formation en faisant 

 arriver dans les cornues des huiles lourdes qui donnent des gaz riches, soit par 

 mélange du gaz pauvre avec des vapeurs de benzine ou des gaz riches préparés 

 isolément. Les gaz pauvres peuvent dans ces conditions présenter de l'intérêt 

 au point de vue de l'éclairage, aussi le gaz d'eau carburé est-il employé à cet 

 effet en Angleterre et aux États-Unis. 



Le gaz de bois obtenu par distillation du bois, dans le gazogène Riche par 

 exemple, est du même ordre. 



L'avenir des gaz pauvres est surtout dans leur application à la production de 

 la force motrice. Il en est de même de l'air oirburé à la gazoline, variété 

 d'essence de pétrole dont j'ai déjà parlé. 



Quant aux gaz riches, on les obtient par distillation, à l'abri de l'air, de 

 substances très diverses : huiles lourdes, goudrons, brais, matières grasses, 

 résines, schistes bitumineux d'Autun, lignites d'Allemagne, charbons écossais 

 comme le boghead et le cannel-coal. 



Ces derniers servent, à régulariser le pouvoir éclairant du gaz d'éclairage, et 

 sont dans ce but ajoutés à la houille, dans les cornues, en proportions calculées. 

 Ils jouent alors le rôle de charbons enrichissants. Le même résultat peut être 

 obtenu en ajoutant au gaz, avant son entrée dans le gazomètre, une certaine 

 quantité de benzine. 



La naphtaline, qui provient des huiles lourdes de goudrons de houille, peut 

 servir à relever le pouvoir éclairant d'un gaz; mais comme cette matière, bien 

 qu'assez volatile, est naturellement solide, on ne saurait en introduire dans le 

 gaz, à l'usine même, sans craindre l'engorgement des canalisations. Ce phéno- 

 mène trop fréquent pendant l'hiver est dû à ce que le gaz en renferme norma- 

 lement une certaine quantité. La carburation se fait comme dans l'appareil 

 albo-rarbon, au sein de la lampe même qui supporte le brûleur, et sous 

 l'influence de la chaleur développée par la combustion du gaz. 



Le mélange gazeux fourni par la distillation des huiles lourdes ou des 

 matières grasses porte le nom de gaz d'huile. Il exige, pour brûler, un volume 

 d'air considérable relativement au gaz d'éclairage pris sous le même volume, et 

 permet d'obtenir des foyers d'une grande puissance. 



Alors (lue le gaz d'éclairage s'altère quand on le comprime, le gaz d'huile 

 supporte fort bien la compression et devient sous cette forme le gaz portatif 

 dont les applications, importantes mais un peu spéciales, comprennent l'éclai- 

 rage des bouées, des balises, des phares, et surtout des voitures de chemin de ter. 



C'est ainsi qu'en 1899 on comptait dans le monde entier quatre-vingt-huit 

 mille wagons éclairés au gaz d'huile, dont près de trente-six mille en Alle- 

 magne. 



