198 MÉTÉOROLOGIE ET PHYSIQUE DU GLOBE 



la tour. Il s'agissait d'étudier la forme des courbes isophotiques de la lueur cré- 

 pusculaire à l'aide de cet appareil nouveau. MM. Touchet et Senouque, qui ont 

 fait les nouvelles observations de cette année, ont obtenu à l'heure actuelle des 

 résultats intéressants, mais le mauvais temps et surtout un vent très violent au 

 sommet de la tour ont empêché la réussite complète du programme pour cette 

 année. Le travail sera repris l'année prochaine... Il ne faut donc pas démolir 

 encore la tour Eiffel ! ! 



M. Carpentier mentionne que, tout dernièrement encore, la tour de trois 

 cents mètres a été un instrument précieux pour d'importantes expériences 

 relatives à la pression du vent sur les surfaces. On sait combien d'efforts ont 

 été tentés pour déterminer la loi des pressions que le vent exerce sur les surfa- 

 ces en fonction de sa vitesse ; les résultats obtenus jusqu'à ce jour ont été géné- 

 ralement entachés d'erreurs systématiques qui tenaient au mode opératoire 

 adopté et les ont rendu pratiquement peu utilisables. Pour obtenir une vitesse 

 relative connue du vent par rapport à une surface, un des procédés les plus 

 usités consiste à installer la surlace, sur laquelle on veut faire la mesure, à 

 l'extrémité d'un grand bras horizontal qu'on fait tourner à l'aide d'un moteur 

 autour d'un axe vertical dans ce mouvement de manège la force centrifuge 

 intervient et fausse les conditions mêmes du problème. 



M. Eiffel utilisant, la grande hauteur de la tour, a eu l'idée de faire tomber 

 le long d'un câble tendu verticalement un mobile pesant auquel est fixé la 

 surface d'étude. Ce mobile contient un appareil enregisleur muni de tous les 

 organes nécessaires à l'inscription des éléments qu'il importe de connaître : 

 temps, chemin parcouru, pression subie... et, après chaque expérience, qui 

 dure naturellement un temps très court, on en relire un diagramme fort com- 

 plet dont l'analyse donne immédiatement les chiffres à noter. Les vitesses rela- 

 tives atteignent jusqu'à quarante mètres par seconde ce qui dépasse les besoins 

 pratiques et les résultats recueillis dans plus de deux cents expériences ont déjà 

 permis de rectifier certains coefficients antérieurement admis. 



L'étude complète de la question demandera encore de nombreuses séries 

 d'expériences variées ; mais on peut déjà affirmer la grande fécondité de la 

 nouvelle méthode imaginée et pratiquée par M. hiffel. 



M. Emile Trélat : J'ai publié, en 1887, une étude de la Tour Eiffel, dans 

 laquelle j'applaudissais chaleureusement l'œuvre d'ingénieur qu'avait con(^^ue 

 l'auteur de cet édifice. Mais, à cette louange, j'avais joint une énergique protes- 

 tation contre la pensée que la construction serait un embellissement de la capi- 

 tale. S'il pouvait être intéressant, et j'étais tout prêt à le croire, d'élever une 

 œuvre jusqu'à 300 mètres de hauteur, je disais qu'il fallait la placer sur un 

 point déjà haut, et non sur une bei'ge de la Seine. 



Je garde mon opinion sur la pauvreté monumentale de la tour de 300 mètres; 

 mais, je reconnais qu'elle a été et qu'elle est encore un précieux instrument 

 d'expériences scientifiques. Aussi, malgré les gênes qu'elle apportera aux arran- 

 gements pittoresques qui vont être faits au Champ de Mars pour étendre les 

 territoires de nos promenades, j'estime que les services rendus journellement 

 à la science par la Tour, sont assez grands pour que la concession de l'espace 

 qu'elle occupe soit prolongée et qu'o» supporte encore pendant dir nouvelles 

 années les troubles qu'elle suscite aux aménagements des jardins projetés. 



