.T. nUPLAN. — LA DISTRIBUTION ÉLECTRIQUE A ANGERS 113 



L'examen de la fii^iue n" 1 du rapport de M. Philippe semble suggérer un 

 tracé qui, non seulement répondrait au but que se proposent les promoteurs de 

 l'œuvre de la Loire navigable, mais leur ouvrirait d'autres débouchés, tout en 

 obtenant de l'industrie et de l'agriculture des ressources sufiisantes. On trouve- 

 rait, par surcroît, par cette solution, la force motrice nécessaire à la traction 

 des trains de bateaux. 



Ce tracé est celui qui, d'Orléans, joindrait les points extrêmes de navigabilité 

 des affluents de la rive droite, soit Pont-Gautier sur le Loir, le Mans sur la 

 Sarthe, Mayenne sur la Mayenne, Segré sur l'Oudon. De là, le canal rejoindrait 

 l'Erdre et Nantes. 



Même il y aurait avantage à rapprocher encore ce canal de la ligne de faîte 

 qui forme une sorte de plateau entre les aftkients de la Loire et les rivières 

 normandes. Le canal trouverait là une alimentation suffisante, et l'on pourrait 

 espérer, plus tard, le relier aux bassins de l'Orne et de la Rille, c'est-à-dire à 

 Caen et au Havre. 



Ces canaux de faite sont vraiment utiles, ils augmentent le trafic des chemins 

 de fer, dont ils sont les affluents, au lieu de ne servir qu'à leur faire concur- 

 rence. 



Un canal de thalweg sera abandonné par la navigation, dès que les voies de 

 fer parallèles auront abaissé leurs tarifs pour lutter avec le bon marché des 

 transports par eau. Non seulement, il sera difficile d'obtenir des capitaux qui 

 seraient improductifs, mais encore, l'œuvre deviendra inutile, et son entretien 

 sera abandonné. 



Ce serait peut-être le seul résultat de concurrence ruineuse qu'obtiendraient 

 les promoteurs d'une voie suivant le thalweg, tandis qu'un canal de faite, répon- 

 dant à des intérêts multiples, est un instrument de progrès et de richesse 

 publique. ^ 



Une semblable solution mérite d'être étudiée. 



M. Henri ET déclare qu'il ne faut pas trop craindre l'abaissement des tarifs de 

 chemins de fer, car il est convaincu que l'État n'homologuerait pas des diminu- 

 tions de prix de transports qui seraient ruineuses. Il faut, en effet, empêcher 

 la lutte entre les chemins de fer et les canaux ; pour conserver ceux-ci comme 

 un outil devant servir plus tard à alléger le traflc des chemins de fer. 



M. GoBiN clôt la discussion en faisant observer que le travail de la section 

 dans cette séance est des plus importants et qu'il contribuera à répandre dans le 

 public les idées pratiques défendues par les orateurs. 



M. Joseph DUPLAN, à Angers. 



La distribution électrique à Angers. — L'usine électrique d'Angers est avanta- 

 geusement située, entre la Maine et la gare Saint-Serges. Elle est construite en 

 ciment armé, au moins dans ses parties essentielles, sur un remblai de sable de 

 4 mètres. Ce système donne de bons résultats. 



Les génératrices sont à courant continu ; elles alimentent directement les fils 

 extrêmes de la distribution qui est à trois fils sous 220 volts. 



L'équilibre du réseau est assuré par un groupe de deux dynamos ou une 

 batterie d'accumulateurs. 



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