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lion, élèvent à la francs le prix du mètre cube à l'extrac- 

 lion. Le transport à Bayeux par Couville en doublele prix. 

 La ligne de chemin de fer de Carteret à Cherbourg par 

 les Pieux et Beaumont rendrait de fiers services aux 

 entrepreneurs et je ne comprendrais pas les doléances des 

 Hagards, s'ils en présentaient. 



Mais il est onze heures et demie. 



A table, messieurs, à table. Nous aurons du veau et..., 

 du gigot. Le déjeuner fut bon, abondant et très gai. Bien 

 que ce soit un des numéros du programme les mieux 

 accueillis, je ne m'y arrêterai pas. 



En attendant que les voitures soient attelées, la Société 

 s'éparpille dans le bourg (la ville, disent les Pieusains), 

 qui à la recherche des Tumuli et de la Témène ou du 

 Cromlech, qui vers le Rozel. Les plus hardis escaladent le 

 peu accessible clocher de la vieille église. De là l'on découvre 

 une grande étendue de terrain d'où émergent les clochers 

 et tours des églises, un petit coin de mer, et de nom- 

 breuses cimes de peupliers qui masquent quelques en- 

 virons immédiats. 



A deux heures, on prend la route de la mer et, après 

 une heure environ, on arrive au château de Flamanville. 

 Dès que le pont-levis (qui ofïre un curieux cadran solaire) 

 est passé, nous rencontrons le gérant M. Langlois, qui 

 vient, de la pari de M Mllcent, nous faire gracieusement 

 les honneurs de ce beau domaine. 



Avant de raconter la visite, jetons un coup d'oeil sur le 

 passé. 



Le château eut pour premiers habitants des ducs de 

 Normandie et forma le douaire de Judith de Bretagne, lors 

 de son mariage avec Richard II en l'an 1008. L'abbaye de 

 Blanchelande, qui leur succéda, le vendit, en 1406, pour 

 1.200 écus d'or à Colin Bazan. L'un des descendants de 

 Colin, Hervé Bazan, grand bailli du Colenlin, baron de 

 Flamanville, fut créé, en 1653, marquis de Flamanville, 



