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trice. Cette société a, au moyen de poteaux rudimen- 

 taires, surmontés d'une esthétique inscription en 

 blanc sur fond bleu de Sèvres, complété les rensei- 

 gnements parcimonieusement fournis par le service 



vicinal. 



A la différence des routes de construction ancienne, 

 celle de Beaumont a été tracée en s'inspirant des 

 principes qui ont présidé à rétablissement des voies 

 ferrées : on y a préféré les courbes ménageant une 

 ascension progressive à la ligne tirée de clocher à 

 clocher, épousant les monts et les vallées ; c'est ainsi 

 que la route, à partir du point où elle atteint le ruis- 

 seau Lucas, remonte jusqu'à sa source, à Sainte- 

 Croix, le cours de la modeste rivière. De nombreux 

 petits moulins s'échelonnaient il y a soixante ans tout 

 le long de la vallée étroite au fond de laquelle le 

 ruisseau coule ; puis une importante minoterie, à Ton- 

 neville, les a supplantés et successivement ils ont 

 manqué de travail ; elle est elle-même tombée en 

 1905 ; il n'en reste que la roue hydraulique en fer, 

 d'un très grand diamètre, la cheminée de la machine 

 à vapeur, et un vaste bâtiment sans utilisation 

 actuelle. 



A droite de la route, sur une longueur de GOO mè- 

 tres et présentant un front de 40 mètres de haut le 

 rocher montre un flanc béant d'où fut extrait le moel- 

 lon qui, aggloméré par le ciment en blocs cubiques 

 de cent tonnes, a servi, il y a vingt ans, à la construc- 

 tion de la digue de Querqueville, destinée à rétrécir 

 la passe de l'Ouest. 



Après le moulin de .Tonneville et les carrières de 

 la Vallée la route continue son ascension à travers 

 un pays qui paraît désert ; sauf de très rares excep- 

 tions nos ancêtres évitaient d'édifier leurs habitations 

 aussi bien au fond des vallées, dont le froid humide, 

 est malsain, que sur les points culminants où le 

 manque d'abri et d'eau rend la culture difficile et le 

 séjour peu agréable. Ils se nichaient de préférence à 



