FAITS DIVERS ET EXTRAITS DE CORRESPONDANCE. 490 



de Szechnea, des plantes vivantes, des racines, des feuilles et des graines, seront 

 couronnés de succès. 



» Le Rheum paraît croître en espèces variées dans la partie occidentale de la 

 Chine et de la Mongolie, par exemple dans le Thibet, la Sibérie. Szechnen, 

 Slienn, Kauca, semblent l'exporter en plus grande quantité. 



» Les difficultés pour obtenir cette plante sont énormes. Si les plantes 

 envoyées sont deux variétés nouvelles de Rheum, M. Franzenbach mériterait 

 que son nom fût donné à l'une d'elles. 



C. HUEDER, 



Consul d' Allemagne 



Des graines propres à Palimentation des cheyaiix. 



Le Hei-Teou. 



Les cultivateurs français croient généralement que l'Avoine est, par 

 excellence, la graine propre à la nourriture des chevaux, et qu'il y aurait 

 danger à lui substituer d'autres graines dans la composition des rations; 

 r.Woine est, en effet, cultivée non seulement en France, mais dans beau- 

 coup de contrées étrangères, et uniquement pour les chevaux. 



Cependant, dans un article inséré au Cultivateui', année 1881, 

 !'='■ février, n" 37, nous nous sommes permis de combattre la croyance que 

 nous venons d'indiquer, et, en courant ainsi le risque de choquer bien 

 des esprits, nous nous sommes appuyé — et nous ne pouvions mieux 

 faire — sur l'exemple des trois Compagnies ou Sociétés industrielles qui, 

 de toutes celles qui existent dans l'univers, possèdent incontestablement 

 le plus grand nombre de chevaux et ont, évidemment, un immense inté- 

 rêt à employer, dans l'alimentation de leur cavalerie, les meilleures 

 graines; elles ont des chimistes distingués à la tête de leurs laboratoires 

 de recherches, et tous les produits pouvant servir à la nourriture des 

 chevaux y sont analysés avec le plus grand soin par ces chimistes, et la 

 composition des rations devient, entre les mains de pareils hommes, un 

 fruit de la science. 



Les trois compagnies dont il s'agit sont : 



La Compagnie générale des Omnibus de Paris (qui possède aussi presque 

 toutes les lignes de tramways déjà établies dans Paris); elle avait, à la 

 fin de 1880, 1'2758 chevaux, et ce nombre a dû augmenter depuis; 



La Compagnie générale des Voitures de Paris (qui a pour objet prin- 

 cipal le transport des voyageurs à tant la course ou par heure); elle 

 possédait à la fin de 1880, 108131 chevaux, nombre qui a dû augmenter 

 aus.si depuis ; 



El la Compagnie des Omnibus de Londres, qui doit avoir, maintenant, 

 environ 7 à 8UO0 chevaux. 



Depuis déjà un certain nombre d'années, les Compagnies des Omnibus 



