524! SOCIÉTÉ NATIONALE d' ACCLIMATATION. 



l'extrémité du V, où l'alevin, entraîné par le courant, vient 

 s'accumuler et reste captif. 



Quatre, cinq ou six de ces filets sont attachés à un- long- 

 bambou fixé près du rivage perpendiculairement à celui-ci, 

 et sont ainsi disposés par séries parallèles, espacées entre 

 elles de 5 à 7 mètres. On les laisse tendus jour et nuit. 



Le pêcheur doit visiter la manche des filets environ toutes 

 les heures. Muni d'un bol à riz, qu'il plonge dans la manche, 

 il en retire une eau limoneuse chargée d'une matière transpa- 

 rente, animée, grouillante ; ce sont les alevins, dont on ne 

 distingue que les yeux, qui occupent presque toute la tête, dé- 

 mesurément grosse par rapport au reste du corps. Un œil 

 exercé peut déjà reconnaître, paraît-il, les espèces auxquelles 

 appartiennent ces alevins. Mais, comme tout triage serait encore 

 impossible, la distinction faite des espèces est sans utilité 

 pratique. En l'espace d'une semaine, toutefois, les différences 

 s'accentuent assez pour devenir nettement distinctes. 



Les alevins capturés sont provisoirement entreposés dans 

 de petits réservoirs flottants, en filets de gaze, juqu'au moment 

 où ils sont expédiés dans l'intérieur du pays. 



Ceux que l'on envoie à peu de dislance sont transportés à 

 dos d'homme dans des paniers d'une vannerie très serrée, 

 parfaitement étanche. L'alevin est vendu à la jarre ou au bol, 

 suivant que l'eau en est plus ou moins chargée, et le prix de 

 la jarre varie de 500 à 000 cash (de 2 fr. à 2 fr. 50). 



La plus grande partie de l'alevin est expédiée par bateaux. 

 Beaucoup de ceux-ci viennent de très loin, par les canaux ou 

 les affluents du lleuve, chercher leur chargement clans les 

 eaux du Yang-tse-Kiang. 11 en vient de Kan-Tchou-fou, de 

 Kuei-hsi-hsien, du Fo-Kien, du Che-Kiang, etc., etc. 



Les Yu-miao-chuan, ou bateaux à alevins, de Kan-Tchou- 

 fou, sont les plus grands. Ils mesurent 26 mètres de long sur 

 5 mètres de large et 3 mètres de profondeur; leur tirant 

 d'eau est de plus d'un mètre. Ils vont à la voile ou sont remor- 

 qués dans les canaux par l'équipage, que secondent des hom- 

 mes de renfort loués en cours de route. 



Ces bateaux sont remplis jusqu'aux bords de jarres et de 



