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celés par de grandes fillettes qui nous jettent des fleurs 

 aussi belles que variées ; elles savent bien que nous sau- 

 rons reconnaître leur gracieuseté et leur obstination à. 

 suivre en courant notre voiture. 



Cette excursion de quelques heures, par un soleil res- 

 plendissant, ne nous laisse pas la même impression que 

 celle d'Eleusis. La végétation n'est pas comparable ; au- 

 tant dans les environs d'Athènes elle était pauvre, autant 

 elle est ici luxuriante, et cependant nous devons avouer 

 que le ciel de l'Attique était plus beau et sa lumière plus 

 pénétrante. 



Nous regagnons VElectrico où nous ne devions plus re- 

 trouver notre ami Gastou ; il avait pris passage sur un na- 

 vire autrichien en partance pour les côtes de Dalmatie. 



A l'heure convenue, nous levons l'ancre, nous côtoyons 

 de nombreuses îles, notamment celle de Vido, et nous 

 gagnons le canal d'Otrante ; vers trois heures du matin, 

 nous entrons dans le port italien de Brindisi. Notre train 

 ne devait partir qu'à sept heures, nous avions le temps 

 nécessaire pour passer à la douane et parcourir les rues 

 de la ville. 



Brindisi a pris un grand développement depuis le per- 

 cement de l'isthme de Suez; cette ville a 14.000 habitants; 

 ses rues sont larges et propres. Nous nous y trouvions 

 probablement un jour de grand marché, car les places 

 étaient encombrées de marchandises et de paysans des 

 deux sexes. Nous constatons le changement de costumes 

 surtout pour les hommes ; nous revoyons la petite veste et 

 le chapeau napolitain, ainsi que le pantalon collant et les 

 guêtres légendaires. 



De Brindisi à Bologne réglementairement, le seul train 

 journalier dit express doit faire le trajet en dix-huit heures ; 

 en Italie, avec les retards obligatoires, il faut compter sur 

 vingt heures. La marche du train est assez bonne, mais 

 les arrêts trop fréquents par suite du service postal ; la 



