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malle des Indes gagne un nombre d'heures appréciables, 

 mais elle ne passe que tous les huit jours, il fallait donc 

 nous contenter du Corriero. 



La ligne de chemin de fer bordée de caroubiers et de 

 figuiers de Barbarie traverse d'immenses vignobles, puis 

 des champs d'oliviers. Les vignes sont en pleine ven- 

 dange, les oliviers sont bien soignés et plus vigoureux 

 qu'en Provence. Ces pays semblent riches et prospères. 

 Dans chaque propriété, au milieu des terres, on remarque 

 de grosses tours à murs épais, construites en forme d'es- 

 cargots; ce sont des refuges pour permettre au personnel 

 de faire la sieste. 



Un peu plus loin, on rencontre quelques champs de blé 

 et de rares prairies artificielles; les prés verdoyants de 

 nos régions sont invisibles, cependant la campagne paraît 

 bien cultivée. Les cornouillers, les grenadiers ainsi que 

 les mûriers deviennent de plus en plus nombreux. 



Les demeures des gardes-barrières et de certains chefs 

 de gare, jusqu'à Gastel-Novo, sont garnies de mousti- 

 quaires; ces toiles métalliques les font ressembler à de 

 véritables garde-manger. 



Sur toute celte ligne de chemin de fer, les buffets sont 

 déplorables et ne peuvent être fréquentés ; d'ailleurs les 

 arrêts sont trop courts; le plus long jusqu'à Ancône est 

 à Foggia, dix minutes à peine; il faut donc se munir de 

 provisions et dîner dans son compartiment, on n'a pas de 

 regret ni de scrupule de le transformer en salle à manger, 

 car il est si malpropre que l'on ne saurait le détériorer. 



Si le confort matériel n'est pas grand, nous avons par 

 contre le plaisir de voir se dérouler constamment un spec- 

 tacle agréable. L'Adriatique que nous longeons est sil- 

 lonnée d'innombrables voiles blanches de pécheurs et de 

 quelques vaisseaux à vapeur, ce qui en rompt la mono- 

 tonie; sur notre gauche, on côtoie des collines plus ou 

 moins élevées où sont étages de jolis villages ; chacune 



