374 SOCIÉTÉ POU H LA PROTECTION DES PAYSAGES DE FRANCE 



De ces anciens, de ces fossiles, de ces conservateurs qui procla- 

 ment l'irréductibilité du square, — oserai-je le dire, — eh bien ! 

 j'en suis, sans honte ! car un square au cœur d'une ville en est 

 le plus bel attrait et constitue, d'ailleurs, un cadre indispensa- 

 ble et toujours harmonieux aux plus belles conceptions sculptu- 

 rales auxquelles le voisinage des arbres et des fleurs «donne ce 

 qui leur manque toujours le plus •. le frémissement de la Vie ! 



11 ne conviendrait de porter une main, même légère, à la cein- 

 ture de notre square qu'en cas d'absolue nécessité, — celle-là 

 même que ne manque pas d'invoquer le camp des modernistes, 

 mais bien à tort. Et d'abord, une première observation s'impo- 

 se : la f/lace d'Armes commande l'entrée de notre cité, aux rues 

 pilloresqucment tortueuses et absolument rebelles à la circula- 

 lion des bolides automobiles. Or, n'est-il pas prescrit à tous lesj 

 véhicules, même dans les moindres bourgades, de ralentir et de 

 garder une allure très modérée tant à l'entrée dans l'aggloméra^ 

 tion urbaine que durant sa traversée P Et si les autos ruthénoij 

 ses n'ont pas assez de place pour se doubler et se disputer ui 

 impressionnant match de vitesse en entrant dans Rodez, qu| 

 donc s'en plaindra, hormis les fous du volant ? 



La sécurité des piétons est-elle devenue si négligeable que noi^ 

 édiles ruthénois puissent s'en désintéresser ? De ce qye, même 

 à Rodez, l'auto a tué la carriole, prétend-elle aussi au droit d^ 

 tuer le piéton en réduisant et supprimant son dernier refuge,' 

 les trottoirs ? 



Est-il vraiment indispensable à la vie de la cité ruthénoise que 

 la voie publique ait devant la Posle et devant le garage Cabriè^ 

 rcs 12 m. C)o de largeur et 20 m. du côté de l'ancien café des 

 Colonnes, alors que les grandes artères qui conduisent- à Rode^ 

 sont loin d'avoir cette largeur de voie triomphale ? 



Notre municipalité songe-t-elle aussi; en don de joyeux avène-j 

 ment, à doubler au préalable la largeur de la rue Béteille et de 

 l'avenue de Bordeaux, ainsi que de la côte Saint-Eloi ? Et h 

 circulai ion intense qui s'y déploie a-t-elle jamais été gravcmenf 

 entravée, bien que les vastes autobus qui font maintenant le ser^ 

 vice de la gare se doublent à l'envi, dans ces voies qui n'ont 

 certainement pas plus de 8 mètres de large, tout en croisant,! 

 d'ailleurs, les lourdes charrettes de gros camionnage traînées] 

 j^ar les bœufs, aussi lents que puissants, de l'Aubrac ? 



