CHRONIQUE GÉNÉRALE ET FAITS DIVERS qS 



Mitiistry of Agriculture, v. XXVII, n° l\, p. 35o, SbQ), démontre 

 que l'élevage de la volaille et l'arboriculture fruitière peuvent 

 être avantageusement réunies. Il conseille de choisir, pour 

 faire la chasse aux Insectes, des races de Poules légères comme 

 la White Leghorn plutôt que les races lourdes comme la 

 Wyandotte et l'Orpington. 



L'auteur conseille, également, de secouer les arbres et ar- 

 brisseaux du verger afin de faire tomber les larves, chrysalides 

 ou insectes parfaits qui sont mangés aussitôt par les poulets 

 laissés en liberté dans le verger tandis que les poules. sont 

 tenues dans des enclos. Les poulets croissent d'autant plus 

 rapidement qu'une nourriture animale est mise ainsi à leur 

 disposition et les arbres et arbrisseaux (pommiers, noisetiers, 

 groseillers, pruniers) se trouvent ainsi débarrassés d'une quan- 

 tité considérable de parasites. 



* 

 * * 



Au Canada, sur la ligne principale du Pacifique et sur les 

 voies secondaires du Sud, dans les trois provinces de Manitoba, 

 Saskatchewan et Alberta, a circulé un train dénommé « train 

 spécial interprovincial des mauvaises herbes », parce qu'il 

 sert à transporter des agents du Ministère fédéral de l'Agri- 

 culture du Canada chargés de faire comprendre aux agricul- 

 teurs de ces régions tout l'intérêt qu'ils ont à faire disparaître 

 les mauvaises herbes des terrains qu'ils exploitent. Le train 

 a été mis en circulation le 24 janvier et a roulé à traA^ers les 

 trois provinces durant six semaines. Composé de deux wagons 

 de conférence, munis d'une plate-forme et d'une table, d'un 

 wagon-exposition,, d'un wagon-dortoir et d'un wagon-buffet, 

 ce train, annoncé dans la presse et par des affiches, parcourut 

 ainsi tout le territoire précité en montrant aux cultivateurs 

 quelles sont les herbes nuisibles à l'agriculture dans toutes les 

 phases de leur croissance, tandis que des conférenciers indi- 

 quèrent les moyens propres à les combattre et à propager, au 

 contraire, celles qui peuvent les remplacer avantageusement 



* * 



Après l'avion commercial, aurons-nous l'avion forestier ? 

 Notre collègue, M. Luc, en a déjà préconisé l'usage dans nos 



