l<S/l MÉC.VMSMli Dl^: L.V CIIICLLATION. 



le doigf ou avoL' un petit levier, les parois du tube ainsi rempli. 

 Acharpic coup de piston donné par l'organe moteur, on sentira 

 sous le doigt une pulsation, ou l'on verra le levier soulevé par 

 lecboe du courant (1). 

 Influence § 7. — Cette expérience, fiui a été prati(niée récemment par 



de la loiigiiciu' * * ri 1 



des vaisseaux M. Marcy, Hous pemict aussi de coînprendre facilement com- 



sur la , 



iviice du pouls, mcut Ic caractcre de ces pulsalions peut varier sous l'induence 

 d'efforts cardiaijues identiques, lorsque les propriétés du tube 

 traversé par le courant viennent à se modifier. Ainsi, lorsqu'on 

 fLiit usage d'un tuyau dont les parois sont dépressibles sans 

 être sensiblement élastiques, la pulsation a le même caractère 

 que l'impulsion initiale dont elle est la conséquence : clic est 

 brève si le coup de piston est brusque et court ; elle est forte si 

 ce coup est puissant, et elle se fait sentir au même moment 



(1) Pendant longtemps il a régné 

 parmi les pliysiologistes et les méde- 

 cins de grandes divergences d'opinions 

 au sujet de la cause du pouls, et là, 

 comme dans beaucoup d'autres cir- 

 constances analogues, le désaccord est 

 venu en grande partie de ce que 

 chacun soutenait d'une manii're exclu- 

 sive une poilion de la vérité. Ainsi 

 Galien et Harvey aUribuent ce phé- 

 nomène uniquement à la dilatation 

 des arlères. Weilbrcclit et Bichat 

 soutenaient qu'il dépendait essenliclle- 

 mcnt du déplacement du vaisseau {a) ; 

 tandis que Arlliaud re\pli(|uail par 

 relTort du sang contre l'obstacle pro- 



duit par la dépression de l'artère 

 sous le doigt de l'observateur (b). 

 Enfin Parry n'y voyait qu'un cll'et de 

 l'allongement de celui-ci (c). M. Flou- 

 rens a fort bien établi que ce phé- 

 nomène se complique de tous les 

 éléments qui peuvent concourir à la 

 production des battements de l'ar- 

 tère [d); opinion qui était aussi celle 

 de llaller (e) et de Sœmmering (/"). 

 l'infin, M. Marcy a démontré expéri- 

 mentalement la part qui est due à la 

 dépression du vaisseau par le doigt de 

 l'observateur, cl a expliqué d'une 

 manière très claire le mécanisme de 

 ce mouvement (y). 



(a) Weithrcolit, De circiilalione saiiriuinis coijilationes plnjsioloijicœ {Commciil. Acad. l'clropoL, 

 1724 et 1735, t. VII, p. 316). 



— nicliat, AïKitomie gchirrak, t. I, p. 315 ((Mlil. de tSIS). 



{h} Aiiliaud, Disscrlalion sur la dilatation des avti'ves. l'aris, 1771. 



(c) l'.irry, Inqub-y iiito tlie ynltirc oftiic Arlcrlal l'uhc, 1810, p. 100 et sniv. 



(d) Fliiurciis, Op. cit. {An», des sciences nat., 1837, i" série, t. VII, p. lli!). 

 (c) llallci', Elcm.ph\iswlo<iia-, I. II, p. 23S. 



(/■) SoMunieriiig', Ue covporis humani fabrica, t. V, p. 8 1. 



(y) Mai-cy, Ilechevches hydrauliques sur la circulation du sany {Ann. des sciences nat., 1857, 

 4* série, t. VII, p. 341). 



