DE FAGES. — LES GRANDS PORTS DE COMMERCE DE LA RÉGENCE DE TUNIS 130 



dix gabares en fer à clapets, un couloir à déblais de 86 mètres de long et 

 une conduite de refoulement de 400 mèlres au maximum. 



Le prix de revient du mètre cube dragué, compris entrelien du matériel, 

 intérêts et amortissement du capital de ce matériel, mais non compris les 

 frais généraux de l'entreprise, a été d'environ : 



45 centimes dans le chenal maritime, 

 60 centimes dans le bassin de Tunis. 



Il est à signaler que le matériel de tout genre employé pour les divers 

 travaux de construction du port représentait une valeur supérieure à 

 2.200.000 francs. 



Quant au port lui-même, il avait coûté au 1 er janvier 1893, 13.500.000 fi\, 

 en chiffres ronds. 



Il reste, pour l'achever, à exécuter les travaux que nous avons énumérés 

 dans l'exposé de la concession Duparchy et Préault. Ces travaux repré- 

 sentent une dépense de près de trois millions de francs, ce qui portera à 

 plus de seize millions le prix de revient du port de Tunis au moment de 

 son achèvement. 



La compagnie concessionnaire a donné une vive impulsion à ces travaux 

 de parachèvement. Elle a fait établir avec 2 m ,10 de profondeur un petit 

 chenal dans le lac, entre le bassin et les carrières du Djebel-Djelloud, pour 

 assurer l'approvisionnement facile des moellons. Elle a mis en service 

 une grande drague à godets de 180 chevaux, deux remorqueurs et cinq 

 chalands à clapets; elle a construit un atelier et un magasin à La Goulette. 



Le remblaiement des terre-pleins du port a été effectué en partie, à 

 raison de 22.000 mètres cubes provenant des ruines du Bardo et de 

 26.000 mètres cubes provenant de la ville. 



Un bassin de 5.000 mètres carrés, à l'usage des voiliers, a été creusé à 

 la cote 6 m ,80 et muni de moyens d'amarrage. 



Enfin, la construction des murs de quai se poursuit normalement. Le 

 type adopté comporte une fouille draguée à la cote 8"\80, profondeur à 

 laquelle la vase présente une certaine consistance; dans celte fouille sont 

 disposées une couche de sable et une couche de moellons qui constituent 

 la fondation du mur : elles atteignent la cote 5 mètres; des piliers espacés 

 de 8 mètres d'axe en axe sont établis sur cette fondation au moyen de 

 caissons métalliques à air libre, et reçoivent les fers à T qui doivent 

 supporter les terre-pleins du quai. Ceux-ci sont constitués sur 5 mètres 

 de largeur par un pavage en bois reposant sur une couche de béton maigre 

 de sable soutenue par des lames de tôle ondulée; en arrière de cette zone 

 se trouvent les remblais vaseux provenant des dragages, dont le talus esl 



