DE PAGES. — LES GRANDS PORTS DE COMMERCE DE LA RÉGENCE DE TUNIS 143 



PORT DE BIZERTE 



Avant 1886, le port de Bizerte, établi dans le chenal naturel qui reliait 

 le lac à la nier, était dans un état de délabrement complet; il n'avait 

 guère qu'un mètre de tirant d'eau, et la barre qui le précédait était à peu 

 près infranchissable pendant l'hiver. 



En 1880, l'Administration des travaux publics effectua une série de 

 dragages dans le port et sur la barre, en vue d'assurer en toutes saisons 

 l'accès des bâtiments calant moins de 3 mètres; les quais furent res- 

 taurés, et l'ancienne jetée qui abritait l'entrée fut prolongée de façon à 

 atteindre près de 250 mètres. 



il y avait lieu évidemment de tirer un parti plus complet du lac de 

 Bizerte, qui offre, sur une superficie égale à celle de la ville de Paris, des 

 fonds de 8 à 12 mètres parfaitement abrités, qu'il suffisait de relier aux 

 grands fonds du large. 



C'est dans ce sens que fut élaboré le projet dont l'exécution était 

 confiée, en 1890, à MM. Hersent et Couvreux, auxquels s'est substituée 

 peu après la Compagnie du port de Bizerte, concessionnaire de l'exploi- 

 tation du port jusqu'en 196o. 



Les travaux comprennent : 



Une jetée !\ord en enrochements d'environ 1.000 mètres de longueur, 

 arrivant jusqu'aux fonds de 13 mètres; 



Une jetée Est de 930 mètres environ, atteignant les mêmes fonds et 

 enserrant avec la première un avant-port d'environ "o hectares, avec une 

 passe d'entrée de 400 mètres d'ouverture ; 



Un canal d'accès de la mer au lac, creusé à 9 mètres au-dessous des 

 basses mers, d'une largeur libre de 64 mètres au plafond; 



Des quais en estacades, avec grues et tous engins de manutention dans 

 les parties affectées au stationnement des navires; 



Des feux en nombre suffisant pour les besoins de la navigation ; 



Enfin, des terre-pleins, quais, hangars, engins, voies ferrées ou autres, 

 capables de suffire, aux besoins du trafic et au développement de la nouvelle 

 ville de Bizerte. 



Le délai d'exécution de ces ouvrages expirait à la fin de l'année 189o; 

 mais dès le 1 er juillet 1895, les travaux étaient assez avancés pour permettre 

 l'ouverture officielle du port et la mise en vigueur des taxes que la com- 

 pagnie est autorisée à percevoir. 



Il ne reste actuellement qu'une faible partie de la jetée Est à achever. 

 Ces travaux, interrompus en raison des tempêtes de l'hiver, seront achevés 

 dans l'année courante. 



