E. VASSEL. — LES PORTS DE BOU-GBARA 159 



Le premier permettra en tout temps l'accostage des bâtiments calant 

 quatre mètres ; il n'aura pas néanmoins une longueur exagérée. 



Les deux autres atteindront les fonds de l m ,50 aux plus basses mers; 

 les navires mouilleront en face, à 900 ou 1.000 mètres pour Adjim, 400 

 ou 500 pour Hassi-Shérif. 



El-Djorf sera à dix kilomètres du mouillage des paquebots, Adjim à 

 douze et Hassi-Shérif à trente-cinq ou trente-six; mais le trajet se fera 

 presque tout le temps en eau calme, et, par remorqueur, demandera 

 moins d'une heure pour les deux premières stations, moins de trois heures 

 pour la dernière. 



VHL — Moyens de communication, établissements divers 

 d'intérêt public. 



Si l'on ne prenait soin d'organiser le trafic, le port de Bou-Grara n'aurait 

 longtemps qu'une existence précaire ou même nominale. 



On obtiendra indubitablement une escale des paquebots qui font la 

 côte ; mais à défaut, il serait nécessaire d'assurer les communications au 

 moyen d'un petit vapeur effectuant un service hebdomadaire dans les 

 deux sens entre Hassi-Shérif et Sousse, terminus méridional de notre 

 réseau ferré, avec escales à Adjim, El-Djorf, Sfax, Mahedia et Monastir. 



Plusieurs voiliers feront la navette entre Bou-Grara et Marseille. 



Un bac à voiles mettra Adjim en communication avec la terre ferme. 



Il sera créé de nouvelles pistes ; des services réguliers de voitures ou de 

 courriers à cheval relieront Adjim à Houmt-Souk, El-Djorf à Médenine 

 par Gigthis, Hassi-Shérif à Zarzis, etc. 



Une factorerie pour le commerce d'échanges avec les caravanes de 

 Hhadamès sera établie à Tataouïn, notre poste militaire le plus méri- 

 dional, ou peut-être à Reinada, 90 kilomètres plus au sud. M. le comman- 

 dant Pichot, commandant supérieur du cercle de Médenine, nous a 

 manifesté l'opinion qu'il serait aisé d'agrandir cette petite oasis et qu'elle 

 conviendrait comme entrepôt du trafic tuniso- saharien. 



I>e nouveaux puits seront creusés et des fnadeq (caravansérails) ou des 

 refuges de nuit construits sur les points où on le jugera utile. 



El-Djorf aura une hôtellerie, un dépôt de charbon ; une cale de halage 

 et des ateliers rudimentaires y permettront le radoub des petits bâtiments ; 

 un bazar y débitera les denrées alimentaires et les articles usuels tant 

 qu'il n'y existera pas de magasins privés. 



Ultérieurement, un sanatorium hivernal sera créé dans la presqu'île des 

 Ouled-Meliabel, bien supérieure à Biskra par le climat, par le sol et par 

 sa situation sur une nier intérieure. 



