162 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



De renseignements qu'a bien voulu nous fournir M. le commandant 

 Pichot, il résulte qu'entre le commencement de juillet et le 26 décembre 

 1895, il est arrivé à Tataouïn cent vingt-six caravanes de Rhadamsiens, 

 et cinq ou six caravanes se sont formées dans ce poste à destination de 

 Rhadamès. 



On le voit, les relations sont nouées. Si les gens de Rhadamès n'apportent 

 pas encore de marchandises soudanaises, c'est qu'une tentative de ce genre 

 faite par l'un d'eux en 1893 a eu des résultats désastreux, ce négociant 

 n'ayant pas trouvé le placement de sa pacotille à Gabès ni même à Sfax. 



A cela remédiera notre factorerie. 



XI. — Port pour les paquebots. 



Un port de commerce en eau profonde (six mètres aux plus basses mers) 

 sera créé ultérieurement à El-Djorf. L'abri y est tout aussi bon que dans 

 le fond du lac, et c'est le seul point où des appontements assez courts 

 puissent permettre aux paquebots de décharger directement sur charrettes 

 ou sur wagons. 



Comme les vapeurs n'auront généralement à Rou-Grara qu'une escale, 

 ils trouveront grand avantage à ce que le port soit aussi près que possible 

 de l'entrée. Il n'y aurait d'ailleurs aucun intérêt à les faire aller plus loin, 

 puisqu'il faudrait quand même y transborder les marchandises destinées 

 au sud ou en provenant ; le transport de ces cargaisons entre El-Djorf et 

 Hassi-Shérif se fera plus économiquement par mahonnes que par le 

 paquebot, celui-ci ayant des frais généraux importants et devant déplacer 

 un poids mort de 800 à 1.000 tonnes (de beaucoup plus quelquefois), pour 

 laisser et prendre un tonnage de marchandises généralement peu élevé. 



Les dragages nécessaires pour permettre aux paquebots qui fréquentent 

 le littoral tunisien d'entrer jusqu'à El-Djorf ne représentent point un cube 

 considérable : les trois seuils à enlever ne font ensemble qu'une longueur 

 de 1.850 mètres, et il y existe déjà plus de 3 m ,50 d'eau en moyenne. 

 Superficiellement, le fond est de sable. 



Mais il y a une inconnue, et même deux. 



Sous une mince couche sablonneuse, ne trouvera-t-on point la roche ? 

 Et s'il en fallait extraire quatre-vingt à quatre-vingt-dix mille mètres 

 cubes, quels frais énormes ! 



On peut affirmer que les deux tronçons intérieurs du chenal dragué 

 n'exigeront aucun abri et se conserveront même presque sans curages ; 

 le fait ressort des conditions géographiques et hydrographiques. En sera- 

 t-il de même du tronçon extérieur ? Pour empêcher celui-ci de s'ensabler 

 trop rapidement, deux brise-lames latéraux ne seront-ils point nécessaires? 



