h r BERTHOLON ET GOGUYER. — DEUX GRANDS PORTS TUNISIENS 729 



douzaine de villages berbers, d'huileries, de puits et des vestiges de nom- 

 breuses olivettes. La facilité des communications, la sécurité, la salubrité 

 de ce lieu haut et bien aéré, permettront de repeupler un pays autrefois 

 prospère, aujourd'hui désolé. Pareille revivification assurera un trafic im- 

 portant à cette partie de la ligne, en même temps que des bénéfices à la 

 Compagnie, qui acquerra la plus-value des terres. De là il faudrait encore 

 abandonner à la Compagnie, dans une certaine proportion, la propriété 

 des territoires aujourd'hui déserts, où l'adduction de l'eau à la surface du 

 sol, la sécurité et la facilité des communications provoqueraient une immi- 

 gration rapide, d'indigènes tout au moins. Citons ainsi la chaîne des 

 aiguades, dont les principales sont: Zar, Tiaret (oasis abandonnée), 

 lierreguig, en avant de Ghadamès ; puis Tagout, Mouilah, en face de 

 cette oasis, dans l'ouest de la grande plaine toute cultivable où elle se 

 trouve ; plus loin, les environs d'Iinoulaï (lieu du massacre des trois Pères 

 blancs), et, à la suite d'une bande désertique, où il ne faut pas désespérer 

 que la sonde artésienne produira quelques aiguades, un pays montagneux 

 immense, relativement boisé, où l'eau courante se rencontre à chaque 

 étape, où les colons français auraient peut-être des chances de s'accli- 

 mater vers l'altitude de 1.000 mètres, c'est-à-dire le Tassili du nord et le 

 Pjebel-Ahaggar (1), 



L'État aurait encore un moyen de faciliter la recherche des capitaux : ce 

 serait de garantir à la Compagnie concessionnaire un revenu calculé d'après 

 les frais des transports administratifs et militaires afférents à l'occupation et 

 à l'organisation d'un pays qui ne peut larder à entrer sous notre dépendance. 



Il manque trois choses au Sud tunisien, plus riche naturellement que le 

 .Nord, plus plan et ainsi plus convenable à l'établissement des routes, 

 peuplé aussi d'indigènes plus civilisés : 1° un peu de zèle de la part des 

 pouvoirs publics ; 2° la direction d'hommes connaissant suffisamment bien 

 la contrée et ses habitants; 3° des capitaux. 



Qu'on lui facilite l'existence en lui procurant ces trois moteurs, et avant 

 peu la prospérité du Sud tunisien, comme cela exista dans l'antiquité, 

 surpassera celle du Nord, sans qu'il soit nécessaire d'obérer le budget du 

 gouvernement tunisien. 



Est-il nécessaire d'insister sur l'accroissement d'influence que nous pro- 

 curerait le nouveau port de Gigthis dans la Méditerranée orientale? 



BIBLIOGRAPHIE 



Servonnet et Lafitte. — Le Golfe de Gabès en 1888. — Paris, Challamel. 

 Bertholon. — Etude géographique et économique sur la province de l'Arad. 

 — Revue tunisienne, 1 er avril 1894. 



(I) En dehors de nos renseignements particuliers sur ces deux pays, nous citerons pour le dernier la 

 Géogravhie <U- Reclus, roi. XI, p. 830. 



