714 ÉCONOMIE POLITIQUE 



Il semble que les frais divers d'administration et de contrôle s'élevant à 

 près de 8 millions de francs, c'est-à-dire à plus du tiers des recettes, doi- 

 vent être excessifs et pourraient être fortement réduits. 



De nombreux changements ayant été apportés à l'application du régime 

 de l'act Torrens en Tunisie, les frais ayant été diminués, il s'est produit un 

 accroissement notable des immatriculations. De juillet 1885 à juin 1896, 

 il n'y avait eu que 196 demandes portant sur 95.000 hectares, alors que 

 le domaine français s'étendait sur 450.000 hectares environ. On redoutait 

 les frais de l'immatriculation qui s'étaient souvent élevés à un minimum 

 de fr. 87 c. par hectare et à un maximum de 13 fr. 24 c. Depuis 

 l'abaissement des frais, on a obtenu de bien meilleurs résultats. 



Hectares. Titres. 



Propriétés immatriculées 145.000 822 



Propriétés bornées, ayant leur plan . . . 162.000 389 

 Propriétés bornées, ayant encore le plan 



à lever 205.000 575 



Propriétés à borner 10.000 7! 



Totaux 582.000 1.857 



Rejetés ou abandonnés 10.000 22 



Total 1.879 



En ce qui concerne les nationalités, il y avait, au 31 décembre 1894, 

 105.000 hectares immatriculés, se répartissant ainsi : 



Français 55.000 



Indigènes i2.000 



Étrangers 8.000 



Sur ces 42.000 hectares indigènes, 35.000 appartiennent à l'État ou à l'Assis- 

 tance publique : la part réelle des musulmans se réduisait à 7.000 hectares, 

 soit une quantité infinitésimale en regard de leur avoir terrien. 



La situation budgétaire de la Tunisie est donc assez satisfaisante. Les 

 ressources sont susceptibles d'accroissement avec le développement écono- 

 mique de la Régence qui dépend entièrement de l'afflux des colons et des 

 capitaux français : on évalue à 15,000 le nombre des colons propriétaires 

 d'environ 450.000 hectares de terre. Ce ne peut être là qu'une première 

 étape à laquelle en succédera une seconde, plus favorisée, aussitôt que le 

 nouveau réseau ferré sera établi avec les routes destinées à alimenter son 

 trafic. 



