R. SOREAU. — LA NAVIGATION AÉRIENNE 3 



du fait qu'il est entièrement plongé dans l'air, participe à son déplacement 

 général, sans lutte d'aucune sorle. Si c'est un ballon ordinaire, il reste, 

 aux mouvements verticaux près, rigoureusement immobile par rapport à 

 la masse atmosphérique ; si c'est un ballon dirigeable, un oiseau, un aéro- 

 plane, il a la faculté de s'y déplacer dans un azimut quelconque, Nord ou 

 Sud, Est ou Ouest, et cela avec la même aisance et la même vitesse. Que, 

 sous lui, la terre fuie avec telle vitesse et dans telle direction qu'on voudra, 

 c'est là un phénomène purement relatif qui ne le gêne en rien; et de même 

 qu'il n'y a pas de vent pour l'aérostat, de même l'aéronef ne subit d'autre 

 vent que le vent debout qui résulte de son propre déplacement. 



Supposez que vous soyez dans la nacelle d'un ballon, au-dessus de 

 nuages qui dérobent la terre à vos yeux: vous ne vous douterez pas 

 du vent qui règne à terre, vous perdrez même jusqu'à la notion de votre 

 déplacement par rapport au sol. Suivant la forte expression du colonel 

 Renard, vous croirez être au sein d'un océan figé. 



Ainsi donc, le vent n'exerce aucune action dynamique sur les hôtes de 

 l'air. Il n'intervient qu'indirectement, si l'on veut repérer sur le sol la tra- 

 jectoire réelle, qui est la trajectoire dans l'air. Mais, en matière de naviga- 

 tion aérienne, cette intervention est capitale, en raison de ce fait essentiel 

 que nous devons rapporter sur le sol, par projection verticale, la trajec- 

 toire réelle du navire, puisque c'est à la terre que nous rattachent nos 

 besoins, c'est sur la terre que se trouvent le point de départ et le point 

 terminus du voyage. 



Par conséquent, on n'aura réalisé un navire aérien pratique que si cet 

 appareil peut évoluer de façon à passer au-dessus d'une piste quelconque, 

 jalonnée sur le sol. Pour cela, il est nécessaire que la vitesse propre V du 

 navire, — c'est-à-dire la vitesse 

 que ses organes mécaniques lui 

 permettent de prendre dans le 

 courant où il est immergé, — 

 soit supérieure à la vitesse V c de 

 ce courant. S'il n'en est pas 

 ainsi, un navire bien construit 

 peut toujours parcourir dans l'aii 

 telle trajectoire qu'il voudra . 

 mais la projection de cette trajec- 

 toire sur le sol ne saurait être 

 arbitraire. En effet, considérons 

 (fig. ï) le navire N, lorsqu'il passe 

 au-dessus d'un point P, et soit 

 *Q =: V dt la projection sur le 

 sol de l'élément de trajectoire réelle ; si l'on prend PO 



Fig. \. — Secteur maniable sur le so) 



\ c dt dans la 



