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11. SOREAU. — LA NAVIGATION AÉRIENNE 13 



Tissandier. — Cependant, le ballon que MM. Tissandier essayèrent 



Fia. 6. — Ballon Tissandier. 



en 1883 (fig. 6) n'avait ni la forme invariable ni la suspension rigide. 

 Élèves de Giffard, ces deux aéronautes 

 croyaient à la seule efficacité de la 

 force motrice, qu'ils demandèrent à 

 une dynamo actionnée par une pile au 

 bichromate de soude, très ingénieu- 

 sement disposée de façon à réduire le 

 poids et à obtenir un grand débit. 

 Avec 22o kilogrammes de piles, on 

 pouvait produire 1 cheval 1/3 pendant 

 deux heures et demie. Le ballon avait un trop faible volume, 1.000 mètres 

 cubes environ ; mais comment en faire un reproche aux inventeurs, 

 qui durent, après un vain appel au public, réduire le projet primitif, 

 et construire leur dirigeable de leurs propres deniers ? Après un essai 

 infructueux, MM. Tissandier reprirent leurs expériences deux ans plus 

 tard, avec un moteur encore insuffisant; le gouvernail fut mis plus à 

 l'arrière, comme le montre la figure, où les traits pointillés représentent 

 le gouvernail de 1883. Malgré ces modifications, on n'obtint qu'une 

 déviation d'une durée éphémère. 



Bien que, entre ces deux sorties, une ex- 

 périence autrement concluante ait été faite 

 à Chalais, la Science n'oubliera ni la gran- 

 deur de l'effort fait par MM. Tissandier, ni 

 leur beau désintéressement. Patriotiques 

 promoteurs de l'aérostalion militaire en 

 1870, ces deux hommes de cœur gagnaient 

 un titre de plus à la reconnaissance de leur 

 pays. 



MM. Renard et Krebs. — C'est vers la 

 même époque qu'eurent lieu les célèbres 

 expériences de MM. Renard et Krebs. Le 

 9 août 1884, le ballon la France sortait 

 pour la première fois des ateliers militaires 

 itinéraire de la première sortie de Chalais-Meudon, ayant à son bord ses 



du ballon la France. 



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deux inventeurs. L'hélice était aussitôt 

 mise en mouvement, et le navire, obéissant aux moindres indications du 

 gouvernail, évoluait dans l'air calme avec la docilité d'un canot à vapeur 

 sur la surface tranquille d'un lac (fig. 7). Les aéronautes étaient maîtres 

 de leur direction. Ils effectuèrent un virage suivant une courbe élégante, 

 et revinrent, après un voyage de deux lieues environ, planer exactement 



