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suit lentement, à travers les beaux ombrages de la forêt, la route de Saint- 

 Germain à Poiss-y. Une halte d'une demi- heure permet de visiter les établis- 

 sements de la Compagnie, permet aussi une courte promenade sur les rives de 

 la Seine. M. Francq, dans une conférence de quelques minutes, nous met au 

 courant des travaux de la Compagnie, des lignes exploitées, du service même 

 de l'exploitation. 



Le retour se fait par la même voie et nous retrouvons l'autre groupe qui a 

 visité d'une façon détaillée les collections du musée des antiquités nationales, 

 sous la direction de M. Salomon Reinach. Dans chaque salle, le conservateur 

 donne des explications documentées sur les moulages, bas-reliefs, inscriptions 

 de toutes les pièces gallo-romaines réunies dans le musée. Les riches collections 

 d'armes, de monnaies, poteries, les belles vitrines d'objets préhistoriques, 

 retiennent les visiteurs jusque vers 11 heures. 



On jette un coup d'œil sur le merveilleux panorama qui se déroule du haut 

 de la terrasse, et, à 11 heures précises, nous nous trouvons tous réunis au 

 pavillon de Grammont pour le déjeuner. 



A 1 heure et demie, nous gagnons par le chemin de fer de Grande- Ceinture 

 la station d'Achères. Le train Decauville du Service de l'assainissement est sous 

 pression; M. Launay, ingénieur en chef du service, M. Diebold, conducteur des 

 Ponts et chaussées, et les agents du service nous attendent pour nous guider 

 dans la visite du parc agricole d'Achères. En quelques minutes, la petite 

 machine nous remorque à l'entrée du domaine de la ville de Paris. 



Chacun de nous a reçu une brochure où se trouvent résumées toutes les 

 données du problème de l'assainissement de Paris, tous les travaux exécutés 

 pour la conduite des eaux d'égout sur les champs irrigables. M. Launay reprend 

 sommairement ces explications et dous nous engageons dans la plaine arrosée. 

 Chacun est surpris de ne sentir aucune odeur et la surprise est encore plus 

 marquée quand on s'arrête aux divers points de stationnement (1), jardins 

 modèles de culture, parc et promenades, drains de sortie des eaux épuisées. A 

 la ferme, à Fromainville, un lunch nous est offert par le fermier M. Bonnet. 



Nous remercions vivement tout le personnel du service et nous reprenons 

 au milieu du parc un train spécial qui va nous conduire à une visite com- 

 plémentaire de celle-ci, celle des usines élévatoires. A Argenleuil, de grands 

 breacks de courses nous amènent en quelques minutes à l'usine de Colombes ; 

 il était temps. Le ciel, un peu couvert dans l'après-midi, s'est foncé tout à coup 

 de gros nuages noirs et une petite douche nous surprend à la descente des 

 voitures. 



L'usine de Colombes, que l'on est en train d'agrandir pour doubler le nombre 

 des machines, comprend douze groupes élévatoires et vingt chaudières. Les 

 moteurs, construits par la maison Farcot et l'usine de Fives-Lille, sont hori- 

 zontaux, à quatre tiroirs et à condensation. La puissance de chacun d'eux varie 

 de 300 à 380 chevaux, donnant un débit de 5 à 600 litres par seconde. 



Les douze groupes réunis peuvent élever par jour 437.000 mètres cubes. 



Les eaux, provenant de l'usine de Clichy, déjà dégrossies dans les bassins de 

 Clichy, arrivent, à Colombes, dans de vastes bassins où ils subissent un autre 

 dégrossissage. Les matières les plus lourdes se déposent au fond et sont enlevées 



(1) En dehors de la brochure qui a été remise à chaque membre ayant pris part à cette excursion, 

 nous recommandons la lecture des articles publiés par M. Georges Caye dans la Nature, juillet cl. 

 août 1900, et qui résument bien la question. 



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