.1. BRUNHES. — LE BOULEVARD COMME FAIT DE GÉOGRAPHIE URBAINE 217 



M. Paul BONNARD, à Paris. 



Le Grand Central africain (Bougrara et Bizerte — le Tchad). — La Russie n'a 

 pas commencé plusieurs sibériens, elle a fait le Transsibérien. A plus forte 

 raison, pour la traversée du Sahara par le rail, il faudra choisir entre les 

 tracés. 



Le transsaharien par Bilma fait l'unité de notre empire africain, ù la diffé- 

 rence de celui d'Igli au Niger, qui n'atteindrait le Congo français qu'à travers 

 le Sokoto (anglais) et le Cameroun (allemand). 



11 permet la défense de nos possessions de l'Afrique centrale, sans lui à 

 découvert. 



Bizerte pour les marcbandises de prix, les voyageurs, les transports en temps 

 de guerre, Bougrara pour les marchandises lourdes seraient deux têtes de 

 ligne incomparables. Les quinze mille hectares d'eaux profondes à Bizerte, les 

 trente mille hectares à Bougrara, permettraient, sur les deux bassins de la 

 Méditerrannée. à l'est, à l'ouest, un port de guerre, et, à son service (pour la 

 main d'œuvre et le ravitaillement, notamment en charbon) un port de 

 commerce et un port franc. Bizerte rivalisera d'emblée avec Malte (port francj 

 sur la ligne Gibraltar-Suez. A ces eaux de Bizerte et de Bougrara, la France 

 préfèrera-t-elle les eaux d'Oran, de Philippeville ou d'Alger ? 



Ce transsaharien serait de cinq cents kilomètres par Bizerte, de mille par 

 Bougrara, plus court que la ligne Philippeville — le Tchad. 



Sans ce transsaharien, le commerce du monde et la civilisation réclameront 

 impérieusement une ligne du golfe syrtique au Tchad, traversant le désert du 

 .côté où il est semé d'oasis et à moins de neuf cents kilomètres. 



Nos possessions du centre africain seraient alors comprises entre deux 

 chemins étrangers, d'Alexandrie au Cap, et du rivage tripolitain au rivage du 

 Sokoto et du Cameroun. 



Si ce transsaharien de l'est, par Bilma, est dans nos plans, attendrons-nous 

 la terminaison où l'avancement des chemins du Cap au Caire et de l'Ouganda, 

 le rétablissement de la paix dans le Sud Africain et en Chine, l'échec toujours 

 à craindre (en l'absence de communications rapides notamment pour le 

 contrôle) des sociétés qui se partagent le Congo français et le Haut-Oubanghi ? 



Ces sociétés, pour trouver le concours de l'épargne, réclament ce grand 

 central africain qui supprime la distance et « les ténèbres de l'Afrique ». 



L'épargne française qui s'est dirigée vers Suez, Panama, la Sibérie, préfère 

 à la Chine et au Transvaal, le Grand Central africain, plus sûr, également utile 

 au monde et à la France. 



Bizerte port de sortie des phosphates du Thola. 



M. J. BRUNHES, Prof, à l'Univ. de Fribourg 



Le boulevard comme fait de géographie urbaine. 



