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GENIE CIVIL ET MILITAIRE. 



profil V, la traînée est diminuée et la sustentation augmentée. La figure & 

 représente les courbes des montées (ordonnées) en fonction des abscisses 

 (traînées). Le point est l'origine des coordonnées. Lorsque M.Constantin 

 m'a fait connaître ces résultats, j'étais d'autant moins surpris, qu'ils 

 cadraient admirablement avec mes expériences antérieures sur les burins 

 phonographiques et l'aiguille à perles (*). J'avais même recommandé une 



ligne de ce genre pour le bord anté- 

 rieur d'une aile, soit glissante, soit rota- 

 tive. M. Constantin a eu le mérite de 

 l'expérimenter pour le profil même de 

 l'aile, et en cela, il a été guidé par un 

 autre point de vue que le mien. J'avais 

 adopté le profil trigloïde ou delphi- 

 nien par imitation de certains ani- 

 maux, ils me paraissaient pénétrer 

 dans la matière plus facilement que 

 d'autres, et j'ai pu le vérifier expéri- 

 mentalement, sans toutefois aucune 

 mesure piézométrique. 



M. Constantin a surtout été frappé 

 par la déviation du courant sur la 

 concavité prodorsale, et la forte dé- 

 pression qui en résulte. Cette dépres- 

 sion est plus grande qu'avec les pro- 

 fils ordinaires, d'où il résulte une 

 sustentation plus élevée. M. Constantin avait auparavant préconisa 

 et expérimenté des surfaces déviantes pour diminuer la traînée d'un 

 véhicule, et un peu plus tard j'avais moi-même mesuré une moindre résis- 

 tance sur le concave du saute-vent Eysseric; celui-ci avait depuis long- 

 temps été imaginé dans un autre but, pour supprimer la glace devant l'œil 

 du chauffeur, sans se préoccuper du plus ou moins de résistance aérienne. 

 Ce but est admirablement atteint, mais en outre, ainsi que j'ai pu le 

 vérifier, la traînée est moindre que dans d'autres pare-brises. 



Toutes ces expériences convergent vers une même conclusion : la ligne 

 de profil trigloïde facilite la pénétration dans la matière. 



Je noterai seulement une petite différence entre la courbe Constantin 

 et les miennes : dans le profil Constantin, la courbe dorsale rejoint la 



7° -7" 



(* ) Elles datent de 1895-1896 pour les burins, de 1901 pour les aiguilles à perles. 

 J'ai traité la même question dans Applications industrielles des lignes à double 

 courbure (Congrès international de Zoologie, Merlin 1901). 



dans ma diagimse de l'aile zooptère, j'estimais qu'il y aurait peut-être profil a 

 faire un prodorsum trigloïde, mais seulement dans les profils de la région huruero- 

 cubitale ; j'axais même dessiné un tel profil, mais sans lui attacher une importance 

 aussi giande que Constantin (voir Aéro-Revue de Lyon, dirigée par A. lîoulade, 

 1907). 



