GROSSELIN. LES CABLES A HAUTE TENSION EN ALLEMAGNE. 1 69 



pas de conclure que le diélectrique est resté intact. Mais c'est encore 

 une des nombreuses questions qui restent à éclaircir par l'expérience 

 et sur laquelle les données précises font totalement défaut. 



Pour ce qui est de l'action de la tension, il est très probable que, si la 

 tension d'exploitation reste suffisamment en dessous de la tension de 

 rupture, ce n'est pas après quelques mois d'exploitation, mais seulement 

 au bout de plusieurs années que ses effets pourront commencer à se faire 

 sentir. 



Aussi, M. Lichtenstein semble-t-il avoir seulement cherché à vérifier 

 si les tensions d'épreuve appliquées au câble n'avaient pas été de nature 

 à modifier les propriétés du diélectrique, comme un essai de chaudière 

 ou de pont poussé trop loin modifie la structure du métal. Si cette modi- 

 fication du diélectrique se produit, il y a quelque chance qu'elle affecte 

 plus ou moins toute la longueur du câble, et une variation de la capacité 

 peut être, dans ce cas, prise pour critérium. 



Effet de la pose sur le pouvoir inducteur. — Peu de temps après fabrica- 

 tion, les constantes mesurées du câble étaient les suivantes par une 

 température ambiante de i5° : 



Résistance d'isolement au kilomètre : 3ooo mégohms. 



Résistance ohmique du conducteur au kilomètre : 0,276 ohms. 



Capacité au kilomètre : 0,169 microfarads. 



De cette valeur de la capacité on déduit, parla formule connue donnant 

 la capacité d'un condensateur cylindrique, la valeur du pouvoir induc- 

 teur K — 3,35. 



La pose fut faite dans des conditions défavorables, surtout pour des 

 câbles à haute tension, car elle se poursuivit par une température de 

 plusieurs degrés en dessous de zéro, et les boîtes furent confectionnées 

 de nuit. 



Après pose, on releva les constantes suivantes : 



Résistance d'isolement au kilomètre : 8620 mégohms. 



Résistance ohmique du conducteur au kilomètre : 0,263 ohms. 



Capacité au kilomètre : o, 1 -o5 microfarads. 



De la valeur nouvelle prise par la résistance ohmique du conducteur, 

 on déduit que la température du conducteur dans le sol était voisine 

 de 5°, ce qui explique l'augmentation très considérable de l'isolement 

 au kilomètre : quant à la capacité, la différence entre les valeurs trouvées, 

 avant et après pose, est de l'ordre des erreurs d'expérience. On peut donc 

 admettre, avec l'auteur, qu'elle n'a pas sensiblement varié. Mais, pour 

 la raison indiquée plus haut, il parait difficile, surtout étant donnée la 

 valeur très élevée du chiffre d'isolement Kilométrique, d'en conclure 

 d'une manière certaine que le diélectrique n'a pas souffert de la pose. 



Effet de la mise sous tension. — Avant? la mise en exploitation défi- 

 nitive, chacun des câbles fut soumis à une différence de potentiel de 

 5o 000 volts avec la terre. 



