G al DOI.OT. BIZERTE TETE DE LIGNE DE LA TUNISIE. 7l3 



M. le Général DOLOT, 



Président de la Section tunisienne 

 de la Société de Géographie commerciale de Paris. 



BIZERTE TÊTE DE LIGNE DE LA TUNISIE. 



387.5 (611-Bizerte ) 

 27 Mars. 



La Tunisie, vous allez vous en convaincre par vous même, — rien ne 

 vaut la leçon de choses — est heureusement douée de tout ce que re- 

 cherchent la plupart des touristes : climat privilégié, sites pittoresques 

 admirablement éclairés par un soleil radieux, oasis incomparables, ruines 

 romaines aussi nombreuses qu'imposantes, musées présentant aujour- 

 d'hui des collections uniques au monde. Tout cela desservi par un réseau 

 très complet de routes et de voies ferrées. 



11 ne manque à la Tunisie que d'être reliée convenablement à la 

 Métropole. 



Le touriste veut voyager vite et confortablement. 



Alors qu'Alger est admirablement desservi, à côté de vieux bateaux 

 hors d'âge aussi dépourvus de confort que de vitesse, Tunis ne dispose 

 que d'un rapide le Carthage et encore ce bateau lui a-t-il été enlevé 

 plusieurs fois déjà, sous le prétexte des difficultés d'accès résultant des 

 défauts de largeur et de profondeur du canal. 



Le service du Cartilage fût-il régulier, il serait encore insuffisant, et il 

 y aurait grand intérêt à modifier son itinéraire. 



Le touriste, je vous le disais, veut voyager vite. Beaucoup redoutent 

 le mal de mer, et, dans l'étude du programme d'un voyage, comparent 

 soigneusement le nombre des heures de mer que leur feront subir les 

 divers itinéraires. 



A ce point de vue, Alger l'emporte considérablement sur Tunis. 

 Qu'en résulte-t-il ? Quantité de voyageurs, débarqués à Alger, poussent 

 jusqu'à Biskra et reviennent sur leurs pas se rembarquer à Alger, sans 

 visiter la Tunisie, dans la crainte d'une traversée relativement longue 

 et assurément inconfortable. Quelques heures gagnées rapprocheraient 

 la traversée de Tunisie de celle d'Algérie. 



Que les rapides de Marseille abordent à Bizerte, on gagnerait 5 heures, 

 la traversée peut se faire en 20 ou 22 heures. Le nombre des touristes 

 augmenterait considérablement et la Compagnie transatlantique, qui 

 prétend perdre de l'argent avec le Carthage, ferait des recettes rému- 

 nératrices et n'aurait plus à craindre de fausser ses hélices ou d'échouer 

 dans un canal insuffisant. 



