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que l'autorité militaire pût avoir à sa disposition, pour la défense de 

 Bizerte, -les approvisionnements accumulés dans un port franc (Copen- 

 hague possède des silos contenant 220 000 tonnes de céréales, de quoi 

 nourrir la population du Danemark pendant 4 mois). 



Enfin Bizerte est d'un accès facile pour les navires de tout tonnage; 

 il est facilement reconnaissable le jour par l'aspect général de la côte 

 et la nuit par ses deux phares du Ras Engelah et de l'île Cani; il possède 

 un avant port de 86 ha, creusé à 10 m, où par les plus gros temps les 

 navires trouvent un abri sûr. Mais surtout Bizerte a une situation 

 géographique privilégiée, commandant les deux bassins occidental et 

 oriental de la Méditerranée; le mettant en relations faciles avec tous les 

 ports méditerranéens. 



De tout ce qui précède il faut conclure que si la Tunisie se prête 

 merveilleusement à l'établissement d'un port franc, c'est à Bizerte que 

 ce port franc devra être créé. 



M. Arnaud GALLUT, 



(Compagnie du Port de Bizerte). 



LE PORT DE BIZERTE. 



387. 1 [61 i-Bizerte) 

 27 Mars. 



Au moment où toutes les grandes puissances de l'Europe cherchent 

 à consolider ou à renforcer leur situation dans le bassin de la Méditer- 

 ranée, nous ne pouvons qu'être satisfaits que par une coïncidence 

 heureuse, votre Association tienne, cette année, son Congrès en Tunisie, 

 ce qui lui permettra de constater l'effort considérable que la France a 

 su réaliser dans ce beau pays, et à ce point de vue, le port de Bizerte 

 doit retenir toute notre attention. 



I . Bizerte, l'ancienne Hippo-Zaritus des Romains, la Benzert des Arabes, 

 était réputée, il y a quelques siècles, comme l'un des meilleurs ports 

 de la côte barbaresque; mais son importance a été continuellement en 

 diminuant par suite de l'ensablement de son entrée et du petit chenal 

 qui la faisait communiquer avec le grand lac d'eau salée. 



Aussi, lorsqu'en i885, la Marine nationale décida d'y établir un poste 

 de torpilleurs, il fallut effectuer de nombreux dragages pour permettre 

 on tout temps l'accès de ce petit port aux navires calant 3 m ; malgré 

 ces travaux, la barre se reformant toujours à l'entrée, il fut décidé que 

 la petite jetée qui abritait cette entrée serait prolongée jusqu'à 25o m 

 en mer. 



